中国BYD「デンツァ(騰勢)」完全子会社化へ メルセデス・ベンツが合弁事業から撤退

公開 : 2024.09.19 18:05

BYDは、メルセデス・ベンツと共同で設立したEV合弁会社「デンツァ」の全権を掌握した。すべての株式を取得し、欧州市場参入に向けた “地ならし” を進めている。

デンツァ、欧州参入への地ならしか

中国のBYDは、2010年にメルセデス・ベンツと共同で設立したEV合弁会社、デンツァ(騰勢、Denza)への出資比率を100%に引き上げた。

デンツァはもともとBYDとメルセデス・ベンツが50:50で出資していたが、2022年にBYDが出資比率を90%に引き上げた。今回は残り10%を買収し、デンツァを完全に掌握する形となった。

欧州市場に導入予定のデンツァZ9 GT
欧州市場に導入予定のデンツァZ9 GT

中国の経済メディア『Yicai』の報道によると、現在BYDは規制当局の承認を待っているところで、正式に株式を取得するのは今年後半になるという。

こうした動きは、デンツァの欧州市場参入に向けた準備の一環だ。

BYDの欧州製品責任者であるイー・スン氏は7月、AUTOCARの取材に対し、販売体制の構築のために「ディーラー候補と協議中」だと語った。メルセデス・ベンツの本拠地であるドイツのシュトゥットガルトで、フラッグシップモデルのZ9 GTのテストを行ったこともあるという。

「BYDはグローバル化を目指しているため、すべての主要市場で存在感をアピールする必要があります」とスン氏は語った。

デンツァZ9 GTは、BMW i5などのライバルとして位置づけられる高級EVで、シューティングブレイクのボディを特徴とする。全長は5180mm、最も強力な仕様では3基の電気モーターを搭載し、合計出力965psと最大トルク140kg-mを発生する。

AUTOCARが入手した情報では、兄弟ブランドのファンチェンバオ(方程豹、FangChengBao)と合わせて、複数のEVとPHEVを導入する計画だ。

デンツァのモデルは昨年の「ジャパン・モビリティショー2023」でも披露され、注目を集めた。

記事に関わった人々

  • 執筆

    チャーリー・マーティン

    Charlie Martin

    英国編集部ビジネス担当記者。英ウィンチェスター大学で歴史を学び、20世紀の欧州におけるモビリティを専門に研究していた。2022年にAUTOCARに参加。
  • 翻訳

    林汰久也

    Takuya Hayashi

    平成4年生まれ愛知在住。幼少期から乗り物好き。住宅営業や記事編集者といった職を経て、フリーランスとして自動車メディアで記事を書くことに。「誰も傷つけない」「同年代のクルマ好きを増やす」をモットーにしている。イチゴ、トマト、イクラなど赤色の食べ物が大好物。

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