タイヤ幅は25%ワイドに　高い横Gがドライバーを襲う

7.　リア・ウイングの位置が、これまでより150mm低くなり、ウイング幅が200mmワイドになる。

8.　エアロダイナミクス・パーツの増加にともないダウンフォースが増大。ラップタイムにして、3秒から5秒の短縮が期待される。

9.　燃料はこれまでより5kg多い105kgを搭載できるようになる。このため、燃料タンクも大型化している。

10.　マシンの最大幅が拡大され、これまでの1800mmから2000mmに。

11.　13インチ・ホイールを継続採用するが、タイヤ幅は25%ワイドに。フロントタイヤは245mmから305mmへ、リアタイヤは325mmから405mmへ拡大される。

12.　こうしたレギュレーション変更によりドライバーがコーナリング中に受ける横Gが増大。カタルーニャ・サーキットのターン3では最大5.5Gになると言われる。なお、昨年の計測値は3Gであった。