BEVの600eはハードル高し

フィアット600（セイチェント）にイタリア車乗り『待望』の1台が登場した。1.2L直列3気筒ターボのマイルドハイブリッドを搭載する『フィアット600ハイブリッド』のことだ。

ご存知のようにフィアット600は昨年9月の日本上陸時、『600e』と呼ばれるBEVのみの導入となっていた。その時からハイブリッドの追加は予告されていたので、まずはそこからの『待望』がひとつ。

そしてここ最近、イタリア車乗りが選ぶ『ドアが4枚あるコンパクトなクルマ』はフィアット500Xの一択で、フィアット500やパンダからのアップグレード組、既に販売が終了したアルファ・ロメオ・ジュリエッタなどからの乗り換え組にとって、『待望』の新たな選択肢登場というわけだ。

600eはスタイル抜群ではあるものの、やはりBEVに対してハードルが高いのと、価格も585万円（導入時。現在は555万円に見直し）と遠い存在であった。しかし今度は『600ハイブリッド』が365万円、『600ハイブリッド・ラ・プリマ』が419万円のところを600台限定のローンチプライスで399万円と、これなら真剣に検討したい！　と思わせる価格に収めてきたのだ。

ステランティス・ジャパンは5月1日に、6ブランドで10～30万円の値下げを行っており、為替など環境が厳しい状況の中、顧客に寄り添った姿勢を見せてきた。個人的にはアルファ・ロメオ・トナーレ・プラグインハイブリッドQ4が50万円もの値下げとなり、かなり色めき立っている。

ということで、元フィアット・ウーノ・ターボ&バルケッタのオーナーである筆者は、かなりの期待を持って、試乗会に臨んだのであった。

600ハイブリッドにおける3点のポイント

試乗前に参加したプレゼンでは、600ハイブリッドのポイントとして3点の説明があった。

まずはタイムレスなプロポーション。ひと目でフィアットだと思わせるのは、往年のヌォーヴァ500と現代の500、往年の600と現代の600同士が、それぞれ大きさは異なるものの、フォルムが同じに見えるよう工夫されているからだ。

また、室内でもオマージュした部分は多く、内外装ともに新しいけどどこか懐かしい、まさにイタリアンデザインの面目躍如と言える魅力を放っている。ヘッドライトを目を見立てて、グリルも口角が上がったように見える『ビッグスマイルデザイン』というキーワードも示された。

ふたつ目は何といってもマイルドハイブリッドのパワートレインだ。1.2Lの3気筒ターボは単体でも136psと十分なスペックだが、システムトータルで145psとセグメントの中でも見てもかなりパワフルになっているそう。

しかもマイルドハイブリッドではあるものの、低速時は100％電動走行が可能で、市街地では1時間あたり50%がエンジンを使用しない状態となる。その結果、WLTCモードの燃費は23.2km/L（ラ・プリマは23.0km/L）となり、プレゼンの担当氏が試乗会場まで高速中心で走ったところ、28.5km/Lという数字が出たそうだ。

3つ目は安心と使いやすさ。アダプティブクルーズコントロールを始めとする安全装備、ハンズフリーパワーリフトゲート、キーレスエントリーといったは便利な機能はひと通り装備しており、価格は抑えたが、そのあたりは十二分といった印象だ。

ボディカラーはサンセット・オレンジ、スカイ・ブルー（取材車）、ホワイト、シー・グリーンの4色だが、特に他の媒体が撮影していたシー・グリーンはひと目惚れレベルに素敵であった。ちなみに500eにも似た色があるが、あちらはオーシャン・グリーンとなり、少し異なる。

なお、取材車の『600ハイブリッド・ラ・プリマ』はアイボリーのレザーシート&18インチだが、『600ハイブリッド』はブラックのファブリックシート&16インチ（！）であり（メッキパーツ有無なども違う）、それを知った瞬間から気になって仕方ないのであった。

画像　これなら真剣に検討したい！フィアット600ハイブリッド　全45枚