どんなモデルが恩恵を？

先述した日本車7車種以外の主なクルマを紹介しておこう。

2003年発売：アストン マーティンDB7ザガート・クーペ
2016年発売：アストン マーティン・ラコンダ・タラフ
2011年発売：アストン マーティン・ワン-77
2012年発売：BMW M3 CRT
1988～1991年発売：BMW Z1
1992～1995年発売：ブガッティEB110
2005年発売：フェラーリ・エンツォ#400（Pope John Paul II）
2015年発売：ケーニグセグ・モデル・ワン:1スポーツ・カー
1999年発売：ランボルギーニ・ディアブロGT
2011年発売：ロータス・エヴォーラGTE F1リミテッド・エディション
1993～1998年発売：マクラーレンF-1
1990年発売：メルセデス・ベンツ190E 2.5-16エボリューションII
2013年発売：メルセデス・ベンツG63 AMG 6×6
2009年発売：メルセデス・ベンツSLRマクラーレン・ステアリング・モス
1984～1985年発売：プジョー205ターボ16
1998年発売：ポルシェ911カレラ4S（ラスト・モデル）
2004年発売：ポルシェ911 GT3 RS
1998年発売：ポルシェGT1
2016年発売：リマック・コンセプト・ワン
2000年発売：ローバー・ミニ・クーパーS（ラスト50モデル）

新しいところでは、2020年2月に発売されたマクラーレン・スピードテイルが「ショウ or ディスプレイ」の恩恵を受けている。同車はサイドエアバッグや物理的なドアミラーを持たないため、FMVSSの基準を満たさず通常の方法では輸入・登録はほぼ不可能。

しかし、「ショウ or ディスプレイ」なら輸入が可能でアメリカの公道を年間4000kmまで走ることができる。事実、世界で販売されたスピードテイル106台のうちおよそ3分の1はアメリカで購入されている。

諸条件を満たせないために、「ショウ or ディスプレイ」では認められない日本車も多々ある。

ホンダ・シビック・タイプR（1997-2000）、三菱ランサー・エボリューション・トミーマキネンエディション（2000）などは25年ルール解禁を待つしか方法がないようだ。

画像　今やスーパーカー並みの価格のR34【現行GT-R（R35）と比べる】　全200枚