狩猟犬のようにカーブを縫っていく

サーキットに出れば、フロントタイヤの動きがミニのすべて、といった印象。クラシックなレーシング・ミニは、そんなものだったと思う。

アクセルやブレーキのペダルを踏んだ状態でコーナーへ侵入すると、オセリ・エディションの回頭性の良さに気がつく。頂点を過ぎパワーをかけていくと、粘着するように路面を掴む感触がステアリングホイールへ伝わる。

フロントタイヤが、果敢にミニを導く。リアタイヤは、その後ろでぶら下がっている感じ。4本のタイヤが、軽快にドリフトする。

超が付くほど俊敏で、悪くいえばスタビリティが低い。一般道でもわかるほど。最新のホットハッチでは許されない小気味よさで、狩猟犬のように次々とカーブを縫っていく。

ボディはとても小さく、ドライバーとのコミュニケーション力は秀逸。ミニ・リマスタードの挙動は、クルマにピタリと合っている。とても楽しい。

ステアリングホイールを回すほど、クルマの軽さを実感する。機敏といっても、ポルシェ911 GT3ではなく、トヨタGRヤリスの方に感覚は近い。

レストモッド通なら、アルファホリックスが手掛けるGTA-Rほど洗練されてはいないと感じるかもしれない。でも、ここまでは楽しくない。しかも、GTA-Rより安い。

今回の試乗は短かったものの、過度な請求額ではないと思う。インテリアは非常に上質。サスペンションは、初期の動きがとても滑らかだ。

これ以上を望まない完成度

われわれは、ミニ・リマスタードが大好きだ。オセリ・エディションにも、同じ気持ち。

オリジナルのミニをベースに、デビッド・ブラウンの技術者が1200時間を費やして仕上げる。オーナーの好みに合わせて、自由な仕様で仕立てることもできる。余裕があれば、ゆっくり考えるのもイイだろう。

しかし、仕様を煮詰められる時間やエネルギーを、誰しもが持っているわけではない。本当に素晴らしいミニ・リマスタードが欲しいなら、コーディーネートされたオセリ・エディションを選ぶのも悪くない。筆者のような皮肉好きでも、惹かれてしまう。

筆者は先日、ポルシェに乗って24kmほどのドライブを一般道で楽しんだ。それを踏まえて、ミニ・リマスタードのオセリ・エディションなら、これ以上を望まない完成度だと感じた。

デビッド・ブラウン・ミニ・リマスタード・オセリ・エディション（英国仕様）のスペック

価格：9万8000ポンド（1509万円）
全長：3050mm
全幅：1470mm
全高：1330mm
最高速度：161km/h
0-100km/h加速：7.8秒
燃費：−
CO2排出量：−
乾燥重量：780kg（予想）
パワートレイン：直列4気筒1450cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：126ps/6200rpm
最大トルク：15.5kg-m/4500rpm
ギアボックス：5速マニュアル

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