電池性能　10年20万km保証

トヨタ初となる量産BEV（電気自動車）の「bZ4X」が、5月12日に日本発売されることが発表された。

ユーザーのBEVに対する不安解消と、電池の全数管理・リサイクル推進を目指し、日本ではリースで販売を行う。

そして、個人のユーザーにはリース形態の1つとして、利用期間を通してサービスを提供できるサブスクリプション「KINTO（キント）」で提供する。

電池性能・下取り価格に関する心配を払拭し、かつ機能のアップデートなども行えるのが狙いだ。

そのために、最長10年間乗れる下記のbZ4X専用サブスクリション・プランが用意されている。

・期間中の電池性能（10年20万km／電池容量70％）を保証
・5年目以降は、月額を毎年段階的に引き下げ
・5年目以降は中途解約金ゼロ

5月12日より第1期として3000台分の申込みを受付け、秋口に第2期。以降も申し込みを受付け、初年度は5000台分の生産・販売を予定している。

月額利用料・契約時の申込み金の詳細は、5月2日に公表されるという。

なお、車両本体価格は、「bZ4X Z（FWD）」が600万円、「bZ4X Z（4WD）」が650万円。リース時の任意保険料算出のために車両本体価格が設定されている。

航続距離・充電時間について

bZ4X（ビーズィーフォーエックス）は、スバルと共同開発したBEV専用プラットフォームをベースとする「bZ」シリーズの中型SUV。

航続距離は559km、電費は128Wh/km（いずれもFWD車）。4WD車には、スバルの四駆技術「X-MODE」も採用する。

充電については、DC急速充電150kWに対応。90kW充電器なら、40分で充電量80％までチャージできる。普通充電（200V、6kW・30A）なら約12時間でフル充電が可能だ。

目安として、90kWの急速充電器で30分チャージした場合、約275km走ることも明らかになった。

これは「東京にお住まいの方が、箱根まで行って帰ってくるのに十分な距離」とトヨタは説明する。

製造は同社の元町工場で行い、購入電力は再生可能エネルギー由来100％の電力で生産開始する。

また、リースの部分でも強調されたように、電池性能へのユーザーの心配を取り払うべく、電池容量維持率（10年後90％：世界トップレベル）を目標に開発されている。

日常使いの技術的トピックは？

操作系では、ステアバイワイヤをまずは中国向けに、さらに異形ステアリングホイールを組み合わせたワンモーショングリップをトヨタとして初採用する。

ステアバイワイヤは、ステアリングホイールとタイヤの間にメカニカルな結合を持たない方式だ。操舵時の回転角度を持ち替え不要な約±150°に設定。Uターンや車庫入れ、峠道などでドライバーの負荷を低減する。

同社は「タイヤからの不要な振動は遮断しながらロードインフォメーションなど必要な振動のみ伝達」することで、BEVならではの乗り味を高めるとしている。

また、足元の空間が広まることで、ドライビングポジションの自由度・乗降性もアップした。

ADAS関連では、高度運転支援技術「トヨタチームメイト」の「アドバンストパーク（リモート機能付き）」を採用。

並列駐車時の支援を拡大したほか、従来のバック駐車に加え前向き駐車に対応し、前向き/バック出庫が可能に。

また、スマートキーを携帯すれば、車外からススマートフォンの専用アプリを操作することで、駐車・出庫が可能なリモート機能も採用する。

エンタメ性能では、クルマがWi-Fiスポットとなる「車内Wi-Fi」を採用。全車標準装備のDCMを通じ、データ通信容量無制限でスマホやゲーム機などインターネットに接続できる。

画像　bZ4Xの内装/カラーラインナップ【サブスクプラン図解も】　全92枚