クイックで正確なステアリング

ステアリングレシオはクイック寄りにあり、軽快にフロントノーズの向きが変わる。ステアリングホイールへ伝わってくる感触は小さいものの、重みづけは好印象。正確性にも優れる。

グリップ力は高いといえ、姿勢制御も良好。狙い通りにコーナーをライン取りしていける。攻め込んでいくと、駆動用バッテリーで増えた質量を感じてしまう。そのまま限界領域へ達すると、穏やかなアンダーステアで教えてくれる。

一方で、車重の軽い1.5Lのガソリンターボでは、機敏な身のこなしと落ち着きのある挙動が備わっていた。乗り心地も、衝撃吸収性でPHEV版に勝る様子。

パワートレインに関わらず、惹き込まれるようなドライビング体験を与えてはくれない。鋭いコーナリングを楽しむのではなく、穏やかにストレスフリーに運転するスタイルが向いている。ソフト方向に振られたシャシーは、Xシードの個性とも合致する。

英国価格はまだ発表されていないが、数100ポンド（数万円）の上昇で抑えられるようだ。快適性を増し、大きくなった荷室を考えれば納得できる範囲といえる。装備も充実していて、実用性も高い。

マイナーチェンジ後も、キア Xシードが多くの支持を集めることは間違いないだろう。ただし筆者が選ぶなら、PHEVより手頃な1.5Lガソリンターボを選ぶとは思う。

キア Xシード PHEV 4（欧州仕様）のスペック

英国価格：−
全長：4395mm
全幅：1826mm
全高：1483mm
最高速度：188km/h
0-100km/h加速：11.0秒
燃費：71.4km/L
CO2排出量：32g/km
車両重量：1609kg
パワートレイン：直列4気筒1580ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：8.9kWh
最高出力：141ps/4000rpm（システム総合）
最大トルク：26.9kg-m（システム総合）
ギアボックス：6速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　欧州で販売好調　キア Xシード　競合するクロスオーバーと写真で比較　全112枚