峠道を走って　実燃費は？

峠で走った時の燃費はワーストで4.28km/kWhとなり、ベストは、東名高速道路を使用して、沼津市三津浜の、太宰治ゆかりの安田屋旅館まで往復した際の5.69km/kWhであった。

峠での走りは、ESPがスムーズに効いてくれて、気持ちよい走りが可能で、回り込んだコーナーなどでも、同じ姿勢を保ったままきれいに回ってゆくことができる。

後席からの声としては、広々としていてまったく問題がない、というご機嫌な報告が上がってきた。

今回の試乗のトータルの燃費については、約2週間、819kmを走って、その充電時間の合計は6kWの充電環境で31時間27分となった。

計算してみると総燃費は4.31km/kWhということになる。

アリアの価格は、539万円であるという。

試乗車は、特別塗装やパノラミックルーフなどのメーカー・オプションが76万2300円、ドライブレコーダーや石庭調のフロアカーペット（わたしなら絶対に欲しくない）などのディーラー・オプションが16万4432円で、合計631万6732円となった。

アリアの対抗車は、メルセデスのEQA（733万円）やボルボのXC40リチャージ（579万円）、BMW i3（560万円）、i4（750万円）、アウディQ4 40 eトロン（599万円）などになるだろう。

これらの輸入車と比べても、アリアは、商品としての競争力は十分にあるし、お勧めもできる。

あとは、もう一押しのブランド力を何で見せるか、だろう。

画像　日産アリアのテスト走行【すべての写真をみる】　全31枚