コーナーで改善される走りの印象

走行中の車内には、小さくないノイズが不意に響く。CVTがエンジンの回転数を不必要に高める場合があるためだ。それでも、実際の加速力へ反映されるわけではない。

クセルペダルを蹴飛ばしても、見合った走りは得られない。レスポンスも今ひとつで、動力性能に関しては「GR」の名に応えられていないと感じた。

そんな印象はコーナーで改善される。コーナリング・マシンとはいえないまでも、敏捷に駆け回れる。GTスポーツ・サスペンションの効果だろう。

3気筒エンジンを唸らせて高速道路や市街地を走れば、トヨタの別の意図が見えてくる。積極的に運転しても、燃費は簡単に18.0km/Lを越えてくる。カタログ値の20.4-22.7km/Lという数字も、丁寧に運転すれば迫れるはず。

ハイブリッドだから、駆動用モーターだけでの走行も可能。渋滞時など、40km/h以下で活躍してくれる。

2万5070ポンド（約401万円）からの英国価格は少々強気。小さなホットハッチを探している、若いドライバーを遠ざけてしまいそうだ。

価格が近いフォード・フィエスタ STなどには、相応の動力性能が与えられている。穏やかなオペル・アストラ・ハイブリッドも同価格帯となるが、最高出力で並び、乗り心地は遥かに優しい。

今のご時世、燃費は重要な要素であることは間違いない。それと同時に、シャシーへ見合うパワートレインも大切だと思う。トヨタ・ヤリスは優れたハッチバックだが、GRスポーツがドライバーにとって最高のグレードというわけではないだろう。

トヨタ・ヤリス GRスポーツ（英国仕様）のスペック

英国価格：2万5070ポンド（約401万円）
全長：3940mm
全幅：1745mm
全高：1470mm
最高速度：175km/h
0-100km/h加速：9.7秒
燃費：20.4-22.7km/L
CO2排出量：−
車両重量：1160kg
パワートレイン：直列3気筒1482cc自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：115ps（システム総合）
最大トルク：12.1kg-m（システム総合）
ギアボックス：CVT

画像　スポーツサスで敏捷に　トヨタ・ヤリス GRスポーツ　競合クラスのホットハッチと比較　全106枚