足を引っ張る価格　オシはエントリーグレード

今回は、ドイツの一般道で試乗させていただいたが、フェイスリフト前からの22psの増強は確かに感じられる。とはいえ、乗り比べれば気づくといった程度で、明確に変化したとまではいえないだろう。

ユーザーフレンドリーな、パワートレインの反応は従来どおり。同じ価格帯にあるライバルへ並ぶたくましさは、しっかり備わっている。

運転のしやすさや、実用性の高さも変わらない。フェイスリフト前と同様に、コルサ・エレクトリックは内燃エンジン・モデルから乗り換えるハードルが低く感じられる。

電費は平均で7.0km/kWhに届いていた。現在のバッテリーEVとしては優秀な部類といえ、現実的な航続距離も350km程度は得られると考えていい。

それでも、やはり価格が販売の足を引っ張りそうだ。アルティメット・グレードと同程度の予算を準備すれば、小型電動クロスオーバーのジープ・アベンジャーも商談を進められてしまう。

俯瞰すると、エントリーグレードのデザインがコルサ・エレクトリックのベストチョイスに思える。駆動用バッテリーは、古い50kWhのままだとしても。

余談だが、コルサには1.2Lマイルド・ハイブリッドという選択肢が2024年に追加される予定。最高出力は、100psと135psの2段階が設けられるようだ。

ヴォグゾール（オペル）・コルサ・エレクトリック・アルティメット（英国仕様）のスペック

英国価格：3万8585ポンド（約698万円）
全長：4060mm
全幅：1765mm
全高：1435mm
最高速度：149km/h
0-100km/h加速：8.2秒
航続距離：395km
電費：6.2km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1469kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
バッテリー：51.0kWh
急速充電能力：100kW
最高出力：158ps
最大トルク：26.4kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

画像　EVへの乗り換えをスムーズに　コルサ・エレクトリック　同クラスの電動ハッチバックは？　全128枚