ディーゼル＋賢い4駆のアドバンテージ

ジープ・コマンダーにはいくつもの特徴があるが、中でもディーゼル・エンジンとジープらしいドライブトレインによる高い走破性というアドバンテージは、他の多くのSUVとは決定的に異なる部分といえる。

このクラスでは珍しい2Lの直列4気筒ターボディーゼルエンジンも、コマンダーに唯一無二の個性を与えている。7人乗車＋荷物満載という条件下では、ガソリンの2Lエンジンでは実現が難しい350Nｍという大トルクが頼もしく感じられるに違いない。

ジープらしくドライブトレインが4×4であることは当然だが、Jeep🄬アクティブドライブは、4駆と、普段街中での2駆の走行状態をオンデマンドで切り替えてくれるという特徴を持つ。コマンダーはスタイリングだけでなく、走行性能でもアウトドアとシティユースに寄り添うことができるのだ。

ディーゼルというと、気になるのは静粛性の部分だろう。しかしエンジンをかけてみると、アイドリング状態におけるエンジンの静かさ、ボディの防音性能に感心させられた。

実際に走り出してみると、9速ATの巧みなシフト捌きによって、エンジンの気配をいい意味で消しつつ、力強いトルクだけが、コマンダーの走りを軽快なものにしてくれていることも確認できた。

また、ディーゼルといえば省燃費性能抜きに語ることはできない。コマンダーはWLTCモードの燃費で13.9kmも走ってくれるし、燃料代のメリットもある。軽油はレギュラーガソリンに対し20円ほど、またハイオクに対しては30円以上もリーズナブルなのである（価格は編集部調べ）。

郊外のキャンプサイトに向かう、少し混みあいはじめた高速道路は、ジープ・コマンダーの優れた走行性能を確認できる絶好のシチュエーションだった。

ストップ＆ゴー機能付きのアダプティブクルーズコントロールと、車線の中央をきちんとトレースしてくれるハイウェイアシストシステムを使い、リラックスした移動が体験できたのだ。その他にもコマンダーには最新のADAS装備がひと通り揃っているので、いざという時の安心感も大きい。

直線的なボディが都会にも映えるコマンダーだが、フィールドに持ち込むとジープならではのタフな雰囲気が一段と輝いて見えた。

今回の撮影では、大きな石がゴロゴロとしている河原のキャンプ場の最も奥にある静かなサイトまで、悠々と入っていくことができた。

その途中、大きな水たまりを越える必要があったのだが、そこではジープのドライブモード切り替えとして有名なセレクテレインシステムが頼もしく感じられた。SAND/MUD、SNOW、AUTOという3つのモードもドライバーに心理的な余裕を与えてくれた。

また、直線的で見切りが良いボディや、クルマの周囲を死角となる部分まできっちりと見渡すことができるサラウンドビューカメラのおかげで、でこぼこなフィールドを正確に走破するというジープならではの走行性能の高さを体感することができたのだった。

画像　街中でもアウトドアでも確かな存在感　ジープ・コマンダー・リミテッド　全53枚