デザインも乗り味も円熟の極み 『レンジローバー ヴェラール』は今こそ注目したいミッドサイズラグジュアリーSUV

公開 : 2026.02.27 12:30

現代『レンジローバー』のラインナップにおいて、ミッドサイズラグジュアリーSUVとしてロングセラーとなる『ヴェラール』に渡辺敏史が試乗します。今こそ注目したい、その熟成した魅力とは。

もくじ

イヴォークが与えたインパクトを推進

時の流れを感じさせない佇まい

熟成モノならではのとろりと優しい円熟味

イヴォークが与えたインパクトを推進

AUTOCAR JAPAN sponsored by Jaguar Land Rover Japan
Location : Manns Wines Katsunuma Winery / Museum Hotel Keyforest

現在、『レンジローバー』のラインナップは4モデルで構成されている。御本尊たる『レンジローバー』、そのエッセンスをアクティブに解釈した『レンジローバー スポーツ』、そして最もコンパクトながら新世代のレンジローバーのあり方を決定づけた『イヴォーク』に、この『ヴェラール』という内訳だ。

この中で、ヴェラールはどういった位置づけになるのか。2017年の登場当時を振り返ればそれは、初代イヴォークが市場に与えたインパクトを更に強力に推進するブースターの役割を果たすものだったように思う。

そのためにヴェラールが採ったのは、デザインにおけるミニマライゼーションの追求だ。エクステリアはスムージングされたカスタムカーのように、ウインドウやバンパーの凹凸面を徹底的に埋め尽くしている。

インテリアも可能な限りノイズ要素を廃してシンプルに纏められるだけでなく、トリムにはリサイクル材とウールを混紡したテキスタイルも用意されるなど、環境負荷を減量する姿勢も示していた。

このヴェラールがみせた方向性が、2021年に発表された現行型レンジローバーや後に続いたレンジローバー スポーツにも引き継がれたのは、それらのデザインをみれば一目瞭然だ。

肥大化するSUV市場にあって、あらゆるメーカーが差別化のために足し算を重ねてきたのに対して、そのパイオニアともいえるブランドが、引き算を個性の要にしていたというのも面白い話ではないだろうか。

レンジローバー・ヴェラール 公式サイトをみる

記事に関わった人々

  • 執筆

    渡辺敏史

    Toshifumi Watanabe

    1967年生まれ。企画室ネコにて二輪・四輪誌の編集に携わった後、自動車ライターとしてフリーに。車歴の90%以上は中古車で、今までに購入した新車はJA11型スズキ・ジムニー(フルメタルドア)、NHW10型トヨタ・プリウス(人生唯一のミズテン買い)、FD3S型マツダRX-7の3台。現在はそのRX−7と中古の996型ポルシェ911を愛用中。
  • 撮影

    神村聖

    Satoshi Kamimura

    1967年生まれ。大阪写真専門学校卒業後、都内のスタジオや個人写真事務所のアシスタントを経て、1994年に独立してフリーランスに。以後、自動車専門誌を中心に活躍中。走るのが大好きで、愛車はトヨタMR2(SW20)/スバル・レヴォーグ2.0GT。趣味はスノーボードと全国のお城を巡る旅をしている。

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