日本版編集長コラム
AUTOCAR JAPAN編集長ヒライによる、『日本版編集長コラム』です。最近乗ったクルマの話、取材を通じて思ったことなどを、わりとストレートに語ります。
新着
クラシックA110のミニチュアカーを手にした子供時代 アルピーヌのトップが日本で語る未来予想図（3） 聖地ディエップ、そして日本が担う役割とは
NEW2026.10.13
新型A110の内燃機関モデルは「市場の動向や機会次第」 アルピーヌのトップが日本で語る未来予想図（2） 優先すべきは軽くて美しいクルマを作ること
NEW2026.10.13
アルピーヌのトップが日本で語る未来予想図（1） ブランドの今と新型A110への期待 新開発プラットフォームが秘める可能性とは
NEW2026.10.13
アルファ・ロメオの未来を示す『クオーレロッソ』世界初公開 流麗な4人乗りファストバック EVではなく2.9L V6ハイブリッド搭載
NEW2026.10.13
1970年代風の斬新ボディ採用 アルピーヌ『A310ビジョン』公開（後編） デザイン責任者が語る特徴と新しさの模索
NEW2026.10.13
アルピーヌ『A310ビジョン』公開（前編） レトロフューチャーな特別モデルを予告？ 50年前の名スポーツカーが復活 公式には1台限り
NEW2026.10.13
フォルクスワーゲン『Tクロス』、マニュアルエアコン化で価格300万円切りを実現 限定車『TSIアクティブエッセンシャル』登場
NEW2026.10.13
シグマ・ユニット有終の美を飾る限定25台 『ケータハム・セブン SV310 アンコール』 世界がより素晴らしい場所に思える
NEW2026.10.12
内装部品の丸洗いは、真夏限定でお受けしています
NEW2026.10.13
ルノー・ルーテシアRSは、ショックの交換をします
NEW2026.10.13
ニュース
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NEW 2026.10.13
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NEW 2026.10.13
試乗記
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NEW 2026.10.12
ギャレット・ターボで550psの「スキャットパック」 ダッジ・チャージャー・シックスパック（2） 四輪駆動が叶える豪快な加速
2026.10.09
ダッジ・チャージャー・シックスパック（1） 次期アルファ・ロメオ・ジュリアも採用予定のプラットフォーム 現代的フォルムでもクラシカルな魅力
2026.10.09
どんな人でも共感しやすいクルマ フォルクスワーゲンID.4 プロ（2） シンプル＆モダンな操作性 定番で賢明な選択肢
2026.10.08
グループ最多売EVが小改良 フォルクスワーゲンID.4 プロ（1） メルセデス Eクラスへ匹敵の後席空間 高速化したタッチモニター
2026.10.08
普段使いなら殆どガソリン要らず トヨタRAV4 PHEV FWD（2） 良好な安定性と乗り心地 上昇したオールラウンダー的能力
2026.10.07
クラシック
アストン マーティン・ハルフォード・スペシャル（2） 聖地のバンクを包むスーパーチャージャーの唸り 10年に及ぶ作業で復元
2026.10.11
桁違いに強力な1.5L 6気筒ターボ アストン マーティン・ハルフォード・スペシャル（1） 英国初GPへ挑んだボートテール・レーサー
2026.10.11
ローバー・ミニ・クーパーとミニ・クーパー（2） 置き換えられる存在のないクラシック ミレニアムのコレクション完成には両方必要
2026.10.10
2000年に生産を終えた『クラシック』と、2001年に生産が始まった『ニュー』 ローバー・ミニ・クーパーとミニ・クーパー（1） ギャップは1年だけ
2026.10.10
モダンなツートーンが標準 ヒルマン・ミンクス・カリフォルニアン（2） 過剰設計のモノコック 不振だったクロームメッキの英国車
2026.10.04
女王を記念した新世代のフラッグシップ ヒルマン・ミンクス・カリフォルニアン（1） ツヤツヤ塗装に合成皮革の香り
2026.10.04
EV
新型A110の内燃機関モデルは「市場の動向や機会次第」 アルピーヌのトップが日本で語る未来予想図（2） 優先すべきは軽くて美しいクルマを作ること
NEW 2026.10.13
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1970年代風の斬新ボディ採用 アルピーヌ『A310ビジョン』公開（後編） デザイン責任者が語る特徴と新しさの模索
NEW 2026.10.13
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NEW 2026.10.13
1980年代のラリーカー205 T16から着想 プジョー『e-T16コンセプト』公開 816psの高性能EV、次期『e-208』への布石に
NEW 2026.10.12
欧州最安価クラスのEVへ シトロエン『2CVコンセプト』世界初公開（前編） 1万5000ユーロで2028年の発売目指す
NEW 2026.10.12
連載
ホンダ・プレリュードと過ごした夏（5） 理想のハイブリッドスポーツカーありき【日本版編集長コラム #103 & スーパーカー超王が斬る】
2026.10.11
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #41】1989年ポルシェ911カレラ・スピードスター「930系カレラのプラットフォーム、最後のモデル」
2026.10.11
祝40周年！カロッツェリアの足跡を振り返る（後編）ニーズに合わせて進化を続ける【浜先秀彰の絶対的カーグッズ！第24回】
2026.10.07
昨年購入したプジョー205 GTi、いよいよ始動！【クロプリー英国版編集長コラム/クルマ漬けの毎日から】
2026.10.05
機能を理解してから好きになったスタイリング ホンダ・プレリュードと過ごした夏（4） 白眉はS＋シフトの制御【日本版編集長コラム #102】
2026.10.04
【休日クラシック・ポルシェ・アーカイブ #40】1987年ポルシェ911ターボ・フラットノーズ「ファンの声に応えて誕生した究極モデル」
2026.10.04
特集
アウトドアテイストの強い限定車『ルノー・カングー・リミテ』登場 3代目でも広がるフレンチミニバンの遊び方
2026.10.01
フレンチコンパクト『ルノー・ルーテシア』が秘めるスポーツマインド 国内輸入車No.1低燃費と両立する走りの魅力とは
2026.09.28
【セールススタッフの熱き戦いの中にある友情】マセラティ マエストロ 2026
2026.08.31
アルファ・ロメオ・ジュニアに登場したひとつの到達点 限定モデル『イブリダ・スポルト・スペチアーレ』が支持される最大の理由
2026.08.28
ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド ジープを手に入れたら、自分だけの1台を仕立てて遊びたい！
2026.07.16
プロが社用車として選ぶタフさ 7人乗り3列シートのイタリア・ミニバン『フィアット・ドブロ・マキシ』の使い勝手と存在感
2026.06.05
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