【燃費よし、デザインよし、走りよし】ルノー・ルーテシアが大胆にマイチェン!第5世代はモダナイズした今が旬

公開 : 2025.10.02 08:00

新型ルノールーテシアのスペック

ルノー・ルーテシア・エスプリ・アルピーヌ・フルハイブリッドEテック

ステアリング:右
全長×全幅×全高:4075×1725×1470mm
ホイールベース:2585mm
トレッド:F1505mm R1495mm
車両重量:1300kg
定員:5名
最小回転半径:5.2m
燃料消費率(WLTCモード):25.4km/L
エンジン形式:自然吸気直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量:1597cc
ボア×ストローク:78×83.6mm
圧縮比:10.8
燃料供給装置:電子制御式マルチポイントインジェクション
最高出力:94ps/5600rpm
最大トルク:15.1kg-m/3200rpm
使用燃料/燃料タンク容量:無鉛プレミアムガソリン/42L
モータータイプ:交流同期電動機
最高出力:49ps/1677-6000rpm
最大トルク:20.9kg-m/200-1677rpm
サブモータータイプ:交流同期電動機
最高出力:20ps/2865-10000rpm
最大トルク:5.1kg-m/200-2865rpm
電力用主電池:リチウムイオン電池
駆動方式:前輪駆動(FF)
トランスミッション:電子制御ドッグクラッチ・マルチモードAT
サスペンション:Fマクファーソン Rトーション・ビーム
ブレーキ:Fベンチレーテッドディスク Rディスク
タイヤ:F205/45R17 R205/45R17
ホイール:F7.0J×17 R7.0J×17
ボディカラー:グリ・ラファルM/ブルー・アイロンM/ブラン・グラシエ/オランジュ・バレンシアM(受注生産)/ルージュ・フラムM(30台限定ローンチ記念限定色)
*Mはメタリック(5万9400円高)
価格:399万円

Eテックは自然吸気の1.6L直列4気筒エンジンと2モーターを組み合わせる。
Eテックは自然吸気の1.6L直列4気筒エンジンと2モーターを組み合わせる。    平井大介

記事に関わった人々

  • 執筆 / 撮影 / 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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