8気筒エンジンをミドシップに搭載か

EVのミッションXとは異なり、ミッションSは内燃機関駆動となる。

「わたし達はお客様の声に耳を傾けます。このプラットフォームには、完全な内燃機関、ハイブリッド、そしてプラグインハイブリッドにも対応できる柔軟性があります。このプラットフォームでEVが発売されることはありません。このセグメントでは、まだEVに対する需要がないからです」とライターズ氏は述べた。

ポルシェは、完全電動化という方針から転換し、内燃機関への再投資を行っている。中期的には、ラインナップにおいて内燃機関車とEVの比率をおよそ2対1にする見込みだ。しかし、EVの需要が伸び悩んでいるハイエンドのセグメントでは、内燃機関車が主流となるだろう。

将来のポルシェモデルには、直列4気筒、V6、V8、そして水平対向エンジンが搭載される予定だ。中でもV8エンジンは、ミドシップの新型フラッグシップモデルへの搭載が最も理にかなっていると言えるだろう。これは、ミッションSのエンジンカバーの形状からも期待できることであり、そこには『917』を彷彿とさせる大型の冷却ファンが装備されている。

もう1つの選択肢として、水平対向8気筒エンジンが考えられる。長年にわたりポルシェのチューニングを手掛けてきたルーフ社は最近、最高出力1000psの新型車を製作し、ポルシェが開発を中止した918スパイダーの後継モデル向けに、水平対向8気筒の搭載を試みている。

画像　フラッグシップの新型ミドシップ・スポーツカー現る【ポルシェ・ミッションSコンセプトを詳しく見る】　全23枚