インテリアにみる3台の「良し悪し」

£775（11万円）相当の白いナッパ・レザーで覆われた7シリーズ由来のキャビンは、これから悪天候の中を4時間も走る気の重さを和らげてくれた。

広さはあるがだだっ広いというわけではなく、ほかより洗練度に欠けるがハンサムで、計器盤こそデジタルだが、あるべきところはアナログなまま残されている。

ほかの2台と異なり、室温とボリュームはノブをひねって調整でき、おなじみの位置に屹立したレバーで変速できるのだ。

E350dには、£3,895（53万円）のプレミアム・パックが備わり、深みのある光沢と創造的なビジュアルが楽しめる。

しかし、走行モードの選択スイッチが、センター・コンソールのドライバーから遠い側にあるというのも愚の骨頂だ。

一方のジャガーは、すべてをタッチパネルで行う主義に固執している。おかげで、ロータリー式ATセレクターという興味深いギミックを設置するスペースが生まれたわけだが、とっさにおこなうような操作はしづらく、必要なメニューを呼び出すためには十分な学習が求められる。