スペック

レイアウト

2シリーズ・グランクーペのベースは、1シリーズと同じくBMWグループのUKL2プラットフォーム。218iは、3気筒ガソリンエンジンをフロントに搭載し、7速DCTを介して前輪を駆動する。

サスペンションはフロントがマクファーソンストラット、リアがマルチリンク。車両重量は、交渉地では1420kgだが、テスト車の実測値はそれより軽い1375kgで、前後配分は59：41だった。

エンジン

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：直列3気筒1499cc、ターボ、ガソリン
ブロック／ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ82.0×94.6mm
圧縮比：11.0:1
バルブ配置：4バルブDOHC
最高出力：140ps/7600rpm
最大トルク：22.4kg－m/1480～4200rpm
許容回転数：6600rpm
馬力荷重比：101ps/t
トルク荷重比：16.3kg－m/t
エンジン比出力：93ps/L

ボディ/シャシー

全長：4526mm
ホイールベース：2670mm
オーバーハング（前）：881mm
オーバーハング（後）：975mm

全幅（ミラー含む）：2100mm
全幅（両ドア開き）：3600mm

全高：1420mm
全高：（リアフード開き）：1680mm

足元長さ（前）：最大1060mm
足元長さ（後）：最大670mm
座面～天井（前）：最大1010mm
座面～天井（後）：最大870mm

積載容量：430L

構造：スティール／アルミニウム、モノコック
車両重量：1420kg（公称値）／1375kg（実測値）
抗力係数：0.25～0.32
ホイール前・後：8.0Jx18
タイヤ前・後：255/40 R18 92Y
ブリヂストン・トランザT005
スペアタイヤ：なし

変速機

形式：7速DCT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
1速：4.15/7.7　
2速：2.45/13.0　
3速：1.39/22.9　
4速：0.98/32.7　
5速：0.76/42.3　
6速：0.68/47.3　
7速：0.55/58.4
最終減速比：3.94:1

燃料消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：14.9km/L
ツーリング：20.6km/L
動力性能計測時：6.9km/L

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：11.0km/L
中速（郊外）：15.6km/L
高速（高速道路）：18.5km/L
超高速：15.9km/L
混合：15.6km/L

燃料タンク容量：42L
現実的な航続距離：624km
CO2排出量：114g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング
後：マルチリンク/コイルスプリング

ステアリング

形式：電動、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.5回転
最小回転直径：11.4m

ブレーキ

前：360mm通気冷却式ディスク
後：330mm通気冷却式ディスク

静粛性

アイドリング：56dB
全開時：92dB（3速）
48km/h走行時：68dB
80km/h走行時：71dB
113km/h走行時：77dB

安全装備

ABS／DSC+／DSC／DTC／EDLC／LDW
Euro N CAP：テスト未実施
乗員保護性能：成人－%／子供－%
交通弱者保護性能：－%
安全補助装置性能：－%

発進加速

テスト条件：乾燥路面／気温11℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.3秒
0-40（64）：4.6秒
0-50（80）：6.6秒
0-60（97）：8.8秒
0-70（113）：11.7秒
0-80（129）：15.2秒
0-90（145）：19.9秒
0-100（161）：26.3秒
0-110（177）：36.3秒

0-402m発進加速：16.9秒（到達速度：135.3km/h）
0-1000m発進加速：30.9秒（到達速度：169.8km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
フォルクスワーゲン・ゴルフ 1.5 TSI エヴォ Rライン
テスト条件：乾燥路面／気温24℃
0-30マイル/時（48km/h）：3.2秒
0-40（64）：4.9秒
0-50（80）：6.5秒
0-60（97）：8.8秒
0-70（113）：11.3秒
0-80（129）：14.1秒
0-90（145）：17.4秒
0-100（161）：22.7秒
0-110（177）：28.9秒

0-402m発進加速：16.7秒（到達速度：141.9km/h）
0-1000m発進加速：30.1秒（到達速度：179.8km/h）

中間加速

20-40mph（32-64km/h）：2.7秒（2速）/3.9秒（3速）

30-50（48-80）：3.4秒（2速）/4.1秒（3速）/5.6秒（4速）/7.7秒（5速）

40-60（64-97）：4.4秒（3速）/6.1秒（4速）/7.9秒（5速）

50-70（80-113）：5.2秒（3速）/6.5秒（4速）/8.5秒（5速）/11.4秒（6速）/16.2秒（7速）

60-80（97-129）：6.9秒（4速）/9.3秒（5速）/12.6秒（6速）/18.1秒（7速）

70-90（113-145）：8.2秒（4速）/10.2秒（5速）14.7秒（6速）

80-100（129-161）：10.8秒（4速）/12.0秒（5速）

90-110（145-177）：15.2秒（5速）

各ギアの最高速

1速：51.5km/h（6600rpm）
2速：85.3km/h（6600rpm）
3速：151.3km/h（6600rpm）
4速：215.7km/h（6585pm）
5速：215.7km/h（5099rpm）
6速：215.7km/h（4559rpm）
7速（公称値）：215.7km/h（3694rpm）

7速・70／80マイル/時（113km/h／129km/h）：1930rpm／2206rpm

制動距離

テスト条件：乾燥路面／気温11℃
30-0マイル/時（48km/h）：8.9m
50-0マイル/時（64km/h）：23.9m
70-0マイル/時（80km/h）：45.7m
60-0マイル/時（97km/h）制動時間：2.75秒

ライバルの制動距離

フォルクスワーゲン・ゴルフ 1.5 TSI エヴォ Rライン
テスト条件：乾燥路面／気温24℃30-0マイル/時（48km/h）：8.4m
50-0マイル/時（64km/h）：24.2m
70-0マイル/時（80km/h）：47.8m

画像　BMW 2グランクーペとライバル　全16枚