家族とともに1週間を過ごして実力を探る

さまざまなモノの価格が上昇している昨今、クルマのダウンサイジングを考えている読者はいらっしゃるはず。手頃な価格で、適度な大きさは欲しい。一定の実用性を備えつつ、少し個性的なモデルが良い。そんな条件に合致するのが、スズキ・イグニスだ。

筆者は以前から、このコンパクト・クロスオーバーには想像する以上の訴求力があると考えてきた。そこで今回は、自らの家族とともに1週間を過ごして、それを実証してみることにした。

月曜日　四輪駆動でMTのマイルドHV

これからの1週間、ソーンダース家で唯一のファミリーカーとして頑張ってもらうのが、1.2L 4気筒エンジンを搭載したスズキ・イグニス。全長は丁度3700mm、全幅は1690mmしかない、小さなクロスオーバーだ。

求められればどこへでも向かうし、必要なものは何でも運ぶ。AUTOCARのオフィスへの長距離通勤はもちろんだが、学校までの送り迎えも、スーパーマーケットへの買い物も、週末のレジャーも、すべてこの1台でこなす。

せっかくだから、少し特別な場所へも向かってみたい。秘めた身体能力を我が身で確かめるために。

やってきたイグニスは、最高出力83psのマイルド・ハイブリッド。オールグリップと呼ばれるビスカスカップリング式の四輪駆動にマニュアルのトランスミッションが組まれ、内容は妥当だろう。トリムグレードは、SZ5という英国仕様の最上位となる。

1週間を過ごすに当たり、少しクルマを観察してみる。リアシートには、大人でも不満なく乗れるゆとりがある。車内のあちこちに小物入れが用意され、持ち物の置き場には困らない。乗り降りしやすく、ペダルやシフトレバーなど操縦系の位置関係もイイ。

インフォテインメント用のタッチモニターがダッシュボードに据えられ、有線でスマートフォンとミラーリングもできる。これ以上、必要な装備はないと思う。数年前に感心した内容のままだ。

火曜日　良く考えられたパッケージング

午前中にポルシェ911への試乗評価を済ませ、午後はシルバーストーン・サーキットまで片道約50kmを移動し、走行会へ参加。子供のクラブ活動終わりに間に合う時間で、帰宅することができた。

2人の息子は、イグニスを気に入った様子。砂場で遊ぶおもちゃのクルマのような、コミカルなカタチが好きらしい。お迎えに乗ってきたブルーのクロスオーバーを駐車場で見て、歓声を上げていた。

普段の車内は筆者が仕事で乗ったクルマの話になるのだが、今回はイグニスが話題の中心。降りる間際には、先週乗って帰ったフェラーリSF90より好きだとすら口にした。マラネロの技術者が聞いたら、どう思うだろう。

イグニスのボディサイズは小さいものの、パッケージングは良く考えられている。チャイルドシートを載せても困らない余裕もある。子どもは目新しさから、スライドするリアシートを何度も試していた。そのままでも問題なく乗れるのだが。

マイルド・ハイブリッドの4気筒エンジンはトルクが太く、市街地の走りには好感が持てる。足まわりは、速度抑止用のスピードバンプをしなやかにこなす。

速度変化が激しい区間では、オートマティックの方が運転はしやすいだろう。アクセルペダルの反応は、クラッチペダルの操作に応じて僅かに変化する印象がある。すぐに慣れるけれど。

画像　愛着の湧く小さなボディ　スズキ・イグニス　同クラスのコンパクト・クロスオーバーと比較　全135枚