社会人1年目、ポルシェを買う。
2019.11.28
「社会人1年目、ポルシェを買う。」の上野太朗です。とてもとても幸運なことに、ナローポルシェにのるチャンスがありました。1968年式の911 Lです。「GO！GO！ラリー in 東北」参加中の鮮烈なできごとでした。
第100話：ナローポルシェにのった。 ― 社会人1年目、ポルシェを買う。
もくじ
ー ナローポルシェにのった
ー 危うくて、生々しい
ー 笹本編集長にこのことを話した
ナローポルシェにのった
ナローポルシェにのった。1968年式。整備からあがったばかり。好調。
このクルマの持ち主はSUPER ZOILで有名なあの会社。唐沢寿明さんが主催する「GO！GO！ラリー in 東北」に参加するため、同時出走したメルセデス・ベンツ280SL（1970年式）とともにハンドルを任せていただいたのだった。
ここのところ、より旧い方へ、旧い方へと、ポルシェへの興味が向いている。
僕のクルマ、911 SCが1979年式。1968年式の911Lも、知らない人がみれば「愛らしいクラシックポルシェ」というくくりになるだろうけれど、実際、11年もの間があいている。どんなものか。とても興味深かった。
911 Lはそもそもどんなクルマかというと、「911」という量産車がまず1965年に生まれた。2.0Lのフラット6は130psを発揮した。
67年には「911 S」が上位モデルとして堂々たる登場を果たし、皆が憧れた。「911」と「911 S」という2本柱になった。
その翌年、つまり1968年に「911 T」と「911 L」が登場。Tがエントリーモデル、Lが標準モデルという役割分担となった。
ちなみに911 Lを名乗るポルシェは1年で終わった。1969年以降、LはEに改名し、TとEとSの3台体制が1973年まで続いた。
LからEに改名した際、ホイールベースが57mm伸びて1168mmとなった。その分エンジンが車体後方に移動したわけではなく、もともとの位置を維持。
だから前後重量配分は、ショートホイールベースの41.5：58.5から43：57となった。（前後の重量バランスが、いくばくか良くなった）
つまり僕が幸運にもハンドルを握れたのは、たった1年だけ「L」を名乗った、製造されたポルシェの標準モデル（しかもショートホイールベース）ということになる。
