モータースポーツジャパン 2019 フェスティバルインお台場　見て・触れて・体感できるイベント

公開 : 2019.05.19 09:50

モータースポーツの楽しさを知ってほしい、そんな思いからスタートしたモータースポーツジャパンが今年もお台場で開かれました。さまざまなレーシングマシンを身近に体感できるのはこのイベントならではの魅力で、一般層にもモータースポーツを広くアピールしていました。

イベント

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（1枚目/32枚中） 2019年4月6・7日にかけて東京お台場でモータースポーツジャパン 2019 インお台場が開催された。

（2枚目/32枚中）会場内には実際にレーシング・マシンに触れることのできるアトラクションも。見た目のサイズの大きさに反して女性でも持ち上げられるほどに軽いレースカーのタイヤとホイールだが、坊やにはまだ重い？

（3枚目/32枚中）デモランを行ったドリフト仕様をはじめ、様々なレース・カテゴリー用の新型GRスープラも登場。ファンの期待も高まる。

（4枚目/32枚中）本イベントで毎回行われているレジェンド展示は『Legend of the HONDA』がテーマ。ホンダ 2／4輪の歴代レースマシンが展示されたほか、クラシックカー展示会場でもエス・シリーズが轡を並べた。

（5枚目/32枚中） A80型から17年ぶりの復活となるスープラ。新しいA90型への注目度は高い。これはノーマルのGRスープラ。

（6枚目/32枚中）こちらはTOYOTA GAZOO Racingブースに登場したスープラGTコンセプト。スーパーGT 500クラスをの参戦を想定したマシンである。GT500へのスープラ復帰が期待される。

（7枚目/32枚中）こちらはグッドイヤーブースに置かれたストックカー（NASCAR）仕様のA90型スープラ。米国のドメスティックなレースカーだけに日本でお目にかかれるとは思わなかった！

（8枚目/32枚中）市販車の発売に先行して登場したドリフト仕様のA90型GRスープラ。斎藤太吾選手のドライブでギャラリーを沸かせた。ちなみに本イベントの時点でこうして走ることのできるA90スープラのドリフトカーは世界にこの一台だった。

（9枚目/32枚中）スバル・インプレッサWRC 98もデモラン。ラリードライバーならではのマシンコントロール・テクニックを魅せてくれたが、タイヤスモークの量ではスープラに軍配が上がった？

（10枚目/32枚中）デモランを行った2018年ダカール・ラリーに参戦した日野レンジャー。高い車高でボディを大きくロールさせながらの走行は迫力満点だ。

（11枚目/32枚中）各メーカーのブースではグラスルーツからトップカテゴリーまで様々な仕様のレースカーが展示され、中にはこのように実際にコックピットに座る体験ができるものも。

（12枚目/32枚中） WRC日本ラウンド招致準備委員会は2020年のラリー・ジャパン開催に向けての記者会見を実施。FIAの正式発表を待つ必要はあるものの、開催に向けて大きく動いているとの報告があった。

（13枚目/32枚中）この日初公開となった新生ラリー・ジャパンのイベント・ロゴ。

（14枚目/32枚中）現在、世界各地で開催されているプライベーターによるツーリングカー・カテゴリー、TCRの日本シリーズもブース出展。今年より日本でも全5戦のスケジュールで開催されている。

（15枚目/32枚中）日本自動車ジャーナリスト協会によるみんなの楽ラク運転講習会。数珠つなぎでの渋滞走行や急制動などのブレーキ技術を学ぶコンテンツが開催されていた。

（16枚目/32枚中）日本車から輸入車まで最新の市販車をプロフェッショナル・ドライバーの運転で体感できる同乗試乗会も開催。

（17枚目/32枚中）『Legend of the HONDA』の展示ブースではホンダのF1参戦各期を代表するマシンを展示。これは1965年のRA272。最終戦メキシコGPにおいてリッチー・ギンサーのドライブでホンダに初勝利をもたらしたマシンだ。

（18枚目/32枚中）ウィリアムズ・ホンダ FW09は1984年のF1アメリカGPで復帰後初優勝を飾った。（車両は第1戦ブラジルGP出場のケケ・ロズベルグ車）

（19枚目/32枚中） 2・4輪の両方で世界に挑み続けるホンダ。ロードレース世界選手権で勝利を飾った歴代マシンが並ぶ。手前のRC162は1961年に高橋国光が西ドイツGPに参戦、250ccクラスで日本人ライダー初優勝をもたらしたマシン。出場した10戦で全勝し、ホンダ初の世界制覇車となった。

（20枚目/32枚中）ダイバーシティ東京プラザ前の広場では毎年恒例のレプリカ／クラシックカーの展示が開催された。ラリーカーのカラーリングがサクラに映える。

（21枚目/32枚中） 16Vとエボルツィオーネのランチア・デルタ・インテグラーレが轡を並べる。白と赤のマルティーニ・カラーも対照的だ。

（22枚目/32枚中）歴代インプレッサにレガシィ、BRZなど、スバル車はレプリカ制作のモチーフとしての人気も高い。

（23枚目/32枚中）「やけにキレイな本番車だなぁ?」このまま海外ラリーに出場していてもおかしくないレベルで仕上げられたランサーEVO 6。ちなみに実際には国内ラリーでアドバンカラーを纏うことができるのは、ADVAN RALLY TEAMの奴田原文雄選手だけというのが暗黙の了解だとか。

（24枚目/32枚中）レアなはずのアウディ・クワトロが複数台登場するのもこのイベントならでは。今回は4台がエントリーした。

（25枚目/32枚中）初代セリカはオベ・アンダーソン率いるTTE（トヨタ・チーム・ヨーロッパ）カラーを纏ったラリー仕様。よく見ると左ハンドル！

（26枚目/32枚中）ワークスカラーのマツダ323とアリタリアカラーを纏うのはなんとトヨタ・セラ。どちらも非常にレアで目を惹いていた。

（27枚目/32枚中）素晴らしいコンディションで展示されていた、1963年（昭和33年）のダットサン・ブルーバード。このP312型はブルーバードとしての初代モデルのマイチェン版。

（28枚目/32枚中）これまた驚異的コンディションのKPGC10型スカイラインGT-Rはなんとノンレストア車。外装も部分的加修以外はオリジナル・ペイントを維持しているとのことだ。

（29枚目/32枚中）『Legend of the HONDA』に合わせてホンダ車をフィーチャー。ズラッと並んだエス・シリーズはギャラリーの目を惹いていた。

（30枚目/32枚中）『昭和／平成を駆け抜けたGT＆SPORTS』がテーマのトークショーでは広場の中心にピックアップされた参加車両が並べられ、オーナーへのインタビューも行われた。

（31枚目/32枚中）トークショーで解説を担当したのはモータージャーナリストでラリードライバーの日下部保雄さんと竹岡圭さんのふたり。

（32枚目/32枚中）会場に並べられたダイハツ・シャルマンのラリーカーは日下部さんの愛車。このマシンでヒストリックカー・ラリーに参戦している。

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