ネット上にあふれる賛否両論

まさにこの原稿を書いているこの日、発表されたばかりの新型ジャガー・タイプ01への世間の反応について、あれこれ考えているうちに、私は丸一日をむだにしてしまった。

この新型車のことを、私は多くの人たちよりも詳しく知っているはずだ。というのも、実車を3度見ているし、120mph（約193km/h）での同乗走行も経験しているから。

だが、実際にはほとんど何もわかっていないことに気がついたのだ。クルマというものは、実際に路上で見て、さらに自分で運転してみるまで、評価できない。このことを今回の経験を通して再認識した。

しかし、こうした考察も、ネット上にあふれる反応の洪水を食い止めることはできない。

そうした反響のなかには「私たちは皆、誇りを持つべきだ。なぜならジャガー・タイプ01は英国車なのだから」といった、ほほえましいほど無邪気な意見から、いかにもガーディアン（英国の日刊紙）らしい予想どおりの批判的な記事まで、じつにさまざまだ。

ガーディアンは、タイプ01が英国の標準的な駐車スペースには適合しないことや、また23インチのホイールは、トヨタ・ハイラックスのようなクルマよりも大型であることを槍玉に挙げている。

ちなみに同紙はハイラックスのことを「チャドの軍事指導者が好んで選ぶクルマ」と表現している。

さらに、この記事は意地悪にも、タイプ01のCd値（空気抵抗係数）が0.23と十分に優れているにもかかわらず、最近のメルセデス、ヒョンデ、ポルシェのEVが僅差で同等以上の数値を実現していることを指摘し、タイプ01を批判している。

実際のところ、ジャガー・タイプ01について確かな結論を出すには、私たちはもっとたくさんのことを知る必要があるのだ。

プロのデザイナーからも手厳しい批評

新型ジャガー・タイプ01について、私自身の評価はまだ保留にしているが、率直な見解をぜひ聞いてみたいと思っていた人たちがいる。

それはプロのカーデザイナーたちだ。彼らはごく小さなコミュニティを形成しており、普段は踏み込んだ批評をすることには消極的だ。だが今回は、なかなか厳しいコメントをいくつか目にした。

自動車ジャーナリストで英国車の歴史に精通しているキース・アダムズが運営するウェブサイトのAROnlineには、アウディのコンセプト・デザイン・スタジオ（ミュンヘン）でかつて責任者を務めていたスティーブ・ルイスのコメントが次のように紹介されている。

タイプ01は「一貫性を欠いており、未完成に見える。美しさや感情に訴えるものも不足しており、単に怠惰なデザインに見える」。

またLinkedInには、「デジタルリーダー」として知られるイアン・マッカーサーが、タイプ01の市販モデルのエクステリアについて、「コンセプトカーよりも古く感じるし、コロナ禍を連想させるほど古い印象がある。しかも、ところどころに妥協も感じられる」とコメントしている。

ジャガーの新型車について激しい議論が続いているが、これが沈静化するのは、それなりの台数のタイプ01が公道を走るようになった時だと思う。

おそらくそれには、まだ1年ほどかかるであろう。

画像　論争の行方は？ジャガーの新型EV『タイプ01』　全78枚