多岐にわたる設定項目　称賛したい直6エンジン

そしてCLEはハイテク。設定できる項目は多岐に渡り、最も自分に適した状態を導き出すのは簡単ではない。ステアリングホイールのタッチセンサーやスイッチ、タッチモニターから簡単にアクセスできるが、その結果は快適性にも影響する。

標準では、シートの位置が高め。全長4855mm、全幅1935mmとボディサイズは大きく、四隅の位置感覚を掴むのが少し難しい。筆者は、パワーシートのベストポジションを見つけるのに、時間が必要だった。

サスペンションとパワートレインの特性は、個別に変更できる。ドライブモードは、馬力優先から快適性優先まで絶妙な違いがあり、それぞれに選びたい特長がある。

スポーツ・モードは、シャシーが引き締まりつつ、乗り心地は硬すぎない。路面と対話できるようなマナーが好ましい。それでも、筆者は自分にピッタリなモードを探している途中。道路環境によって、それも変わりそうではあるけれど。

クルマが来てすぐ、少し遠くまで走らせてもみた。直6エンジンは、素晴らしい体験を生んでいた。CLEを称賛するのに充分な強みといえる。妥協ないパフォーマンスと、突出したスムーズさを叶えている。

全体的な印象は、繊細なドライバーズカーというより、肉肉しいマッスルカー。インテリアはラグジュアリーで味わい深い。これを堪能するのに相応しい各項目の設定は、どこにあるのだろう。

セカンドオピニオン

自分は、設定項目が多く用意されたクルマが嫌いではない。サスペンションは硬い方、
エンジンは穏やかな方、という設定も選べるから。AMG CLE 53には、ステアリングホイールに調整用のインターフェイスが用意され、手元で簡単に試すことができる。

ただし、ボディサイズを15％ほど小さくする設定はない。この大きさが、公道で楽しむうえでの足かせのように思えるのだが。　イリヤ・バプラート（Illya Verpraet）

テストデータ

テスト車について

モデル名：メルセデスAMG CLE 53 4マティック＋ クーペ・ナイトエディション・プレミアムプラス（英国仕様）
新車価格：7万8825ポンド（約1537万円）
テスト車の価格：8万1445ポンド（約1588万円）

オプション装備

ドライビング・アシスタンス・パッケージプラス：1695ポンド（約33万1000円）
アルパイン・グレー・ソリッド塗装：925ポンド（約18万円）

テストの記録

燃費：10.8km/L（WLTP値）
故障：なし
出費：なし

画像　プレミアム・ラグジュアリー　メルセデスのCLE　クーペとカブリオレ　AMG GTとSLも　全142枚