【カスタムは卒業？】ダイハツ・ムーヴが7代目にフルチェン！スライドドア採用、ワンコンセプトフォルムに拘り

公開 : 2025.06.05 11:00

ダイハツ・ムーヴのスペック

ダイハツ・ムーヴG　＜＞内はRS
全長×全幅×全高：3395×1475×1655mm
ホイールベース：2460mm
車両重量：860kg＜890kg＞
エンジン：直4DOHC＜同＋ターボ＞
総排気量：659cc
最高出力：38kW（52ps）/6900rpm＜47kW（64ps）/6400rpm＞
最大トルク：60Nm（6.1kgm）/3600rpm＜100Nm（10.2kgm）／3600rpm＞
トランスミッション：CVT
駆動方式：横置きFF
燃料・タンク容量：レギュラー・30L
WLTCモード燃費：25.3km/L＜24.3km/L＞
タイヤサイズ：155/65R14＜165/55R15＞
車両価格：171万6000円＜189万7500円＞

新型ダイハツ・ムーヴの諸元図。いわゆる『ハイトワゴン』となる。
新型ダイハツ・ムーヴの諸元図。いわゆる『ハイトワゴン』となる。    ダイハツ

画像　カスタムなしのワンコンセプト展開！7代目となった新型ダイハツ・ムーヴ　全53枚

記事に関わった人々

  • 執筆

    篠原政明

    Masaaki Shinohara

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    1958年生まれ。某自動車雑誌出版社をめでたく？　卒業し、フリーランスのライター＆エディターに。この業界に永くいるおかげで、現在は消滅したものを含めて、日本に導入されている全ブランドのクルマに乗ってきた……はず。クルマ以外の乗りものもけっこう好きで、飛行機や鉄道、さらには軍事モノにも興味があるらしい。RJC会員。

  • 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

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    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約３年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル＋マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

7代目はスライドドア！新型ダイハツ・ムーヴの前後関係

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