新・日産リーフ:欧州で競合と実力を探る(2) 走る喜びを醸すエルロック 長く広いEV4

公開 : 2025.11.07 18:10

番外編:3台の現実的な航続距離は?

カタログ上の航続距離と、現実的な条件での距離が大きく異なることは、周知の事実かもしれない。今回は高速道路や郊外の幹線道路、市街地などを複合的に走らせて、3台の距離を比較してみた。

試乗を終えて満充電にしたリーフの場合、モニターへ表示された航続距離は354km。対するEV4は370km、エルロックは428kmと、大きな差が出る結果となった。

日産リーフ 75KWH(欧州仕様)
日産リーフ 75KWH(欧州仕様)    ジャック・ハリソン(Jack Harrison)

空力特性に優れたボディをまとい、ヒートポンプ式エアコンが標準で、バッテリーの熱管理へ力が注がれたリーフだが、期待に届かない数字といえる。ただし、あくまでも簡易的に測ったもの。英国仕様の量産版で、改めて確かめる必要はあるだろう。

4万ポンド(約800万円)以下のEV 3台のスペック

日産リーフ 75KWH(欧州仕様)

英国価格:約3万9000ポンド(約795万円/予想)
全長:4350mm
全幅:1810mm
全高:1550mm
最高速度:159km/h
0-100km/h加速:7.6秒
航続距離:603km
電費:7.2km/kWh(予想)
CO2排出量:−g/km
車両重量:1937kg
パワートレイン:永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:75.0kWh
急速充電能力:160kW(DC)
最高出力:217ps
最大トルク:36.1kg-m
ギアボックス:1速リダクション/前輪駆動

スコダ・エルロック 85 エディション(欧州仕様)

英国価格:3万7160ポンド(約758万円/補助金適用後)
全長:4488mm
全幅:1884mm
全高:1654mm
最高速度:178km/h
0-100km/h加速:6.5秒
航続距離:561km
電費:6.4km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:2115kg
パワートレイン:永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:77.0kWh
急速充電能力:175kW(DC)
最高出力:286ps
最大トルク:55.4kg-m
ギアボックス:1速リダクション/前輪駆動

キアEV4 GTライン・ハッチバック(欧州仕様)

英国価格:3万9395ポンド(約804万円)
全長:4730mm
全幅:1860mm
全高:1480mm
最高速度:168km/h
0-100km/h加速:7.9秒
航続距離:582km
電費:6.9km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:1896kg
パワートレイン:永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:78.0kWh
急速充電能力:129kW(DC)
最高出力:203ps
最大トルク:28.8kg-m
ギアボックス:1速リダクション/前輪駆動

記事に関わった人々

  • 執筆

    ヴィッキー・パロット

    Vicky Parrott

    2006年より自動車ジャーナリストとして活躍している。AUTOCARを含む複数の自動車専門誌で編集者を歴任した後、フリーランスとして活動を開始し、多くの媒体で執筆を続けている。得意分野はEV、ハイブリッド、お菓子。2020年からは欧州カー・オブ・ザ・イヤーの審査員も務める。1992年式のメルセデス・ベンツ300SL 24Vの誇り高きオーナーでもある。これまで運転した中で最高のクルマは、2008年のフォード・フィエスタSTとアルピーヌA110。どちらも別格だ。
  • 撮影

    ジャック・ハリソン

    JACK HARRISON

    英国編集部フォトグラファー
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

新・日産リーフ:欧州で競合と実力を探るの前後関係

前後関係をもっとみる

関連テーマ

おすすめ記事

 

人気記事