ライバル以上の走る喜びを醸し出す

フォルクスワーゲン・グループのスコダが2025年に発売したエルロックは、英国で急速に支持を集めつつある。バッテリーEVとしての性能だけでなく、創刊130年のAUTOCARが重視し続けてきた、運転の楽しさもしっかり宿す。

車重は2115kgあり、新しい日産リーフやキアEV4より200kg近く重い。それでも、後輪駆動の走りは鋭い。1基の永久磁石同期モーターは286psを発揮し、0-100km/h加速を6.5秒でこなす。

正確で安定感の高いステアリングに、巧妙に姿勢を制御するサスペンションが、リーフやEV4以上の喜びを醸し出す。見た目はSUVでも、今回の3台では運転が1番楽しい。

華やかで開放的なインテリア　後席は狭め

エルロックは小柄なリーフより約140mm長く、実用性も僅かに優れる。荷室容量は470Lもある。リーフには、床下に充電ケーブルをしまえる便利な収納が備わるが、容量は437L。EV4は435Lとやや劣り、2台とも床面が高く荷物を載せにくい。

乗員空間も、エルロックにはゆとりがある。3台では1番長いEV4も、当然だが広々。クーペ風のシルエットを持つリーフの後席は、高身長の大人には少し窮屈だろう。ファミリーカーとして、充分に使える広さではあるとしても。

そのかわり、リーフの前席側はホワイトの差し色が華やかで開放的。ダッシュボードは特徴的なブルーの合成皮革で覆われ、好ましい個性がある。スコダやキアの、落ち着いたモノトーンを好む人もいるとは思うが。

操作しやすいモニター　エアコンの調整も簡単

インフォテインメントは、リーフが僅かにリードする。ダッシュボードがタッチモニターの下で手前に出ており、操作時に手を支えるのに好都合。タッチセンサーのショートカットで、エアコンの温度調整も簡単にできる。

EV4のシステムも悪くない。直感的に扱え、ショートカットの設定も難しくない。エルロックは、タッチモニター下のタッチセンサーが曲者。エアコンの温度を上げたいのに、ラジオのボリュームを変えてしまうこともあるだろう。

もっとも、いずれも慣れれば使いにくいものではない。アップル・カープレイとアンド・ロイドオートに無線で対応し、ナビは充電ステーションの位置も検索できる。

バランスの取れたリーフ　真の万能選手は？

最後に価格。リーフの正式決定はまだだが、英国では約3万9000ポンド（約795万円）になる見込み。グレートブリテン島で生産される唯一の量産EVだから、政府は3750ポンド（約76万円）の補助金対象にすると考えられる。

チェコ生産のエルロックは、補助金を引いた状態で3万7160ポンド（約758万円）。EV4は3万9395ポンド（約804万円）で、補助金の枠は未定。スロバキアで生産されており、1500ポンド（約31万円）が適用される可能性が高い。

恐らく、3代目リーフはエルロックやEV4と同等か、お手頃になる。運転体験は、EV4より上質で一体感に優れる。車内空間は狭めでも、日産らしく独創的なデザインには魅力がある。バランスの取れた、優れた1台が誕生したといっていい。

それでも、今回の勝者はエルロック。電費に優れ、走りは活発で実用性も勝る。電動ファミリー・クロスオーバーとして、真のオールラウンダーと呼べる実力者だ。

画像　クロスオーバーへ一新　日産リーフ　英国で同価格帯のライバル　2代目リーフも　全112枚