大部分を高強度スチールで構成するプラットフォームはモジュラー形式を採用し、のちに追加予定のさらに大きなモデルにも流用可能。ドア、フェンダーはアルミ。クアドリフォリオのボンネットはカーボンとなっている。

前にダブルウィッシュボーン、後ろにはマルチリンク式のサスペンションを組み合わせ、サブフレームとシャシー・アームはアルミ製となる。ZFザックスの可変ダンパーは標準装備となるようだ。

2.9ℓツイン・ターボV6ガソリン・エンジンは、フェラーリが投入したばかりのV8ターボにインスパイアされている(決してコピーではない)とのこと。少なくとも構造そのものは、アルファ・オリジナルのものだそうだ。

ヘッドとブロックはアルミ製。バンク角は90度。オーバースクエアにこだわり、クランクシャフトはクロス-プレーン。直噴であり、気筒休止機構をもつこれは、7000rpmまで回り、520psと61.2kg-mを生みだす。

生みだされたパワーはカーボンファイバー製のプロペラシャフトと8速トルコンAT、さらに可変トルク・ベクトリング・リア・ドライブ・モジュール(両サイドに電制クラッチをもつ)を介して後輪に伝達される。

英国では諦めなければならないが、マニュアル・ギアボックスや4WDを選べるマーケットもある。カーボン・セラミック・ブレーキと軽量シートはオプション。既に軽量化が進んでいるが、さらに軽くなるというわけだ。