720 Sとの違いはかなり限定的？

マクラーレンは、モデルラインを3つのカテゴリーに分けている。現在のGTシリーズは、このGTのみ。スーパーカー・シリーズは、720 Sとアルトゥーラ。アルティメット・シリーズは、エルヴァとスピードテールが含まれる。

カテゴリーから想像できるように、GTは720 Sよりソフト。V型8気筒エンジンの最高出力は100ps絞られ、3mmだけだが車高は高い。防音材の量も多いという。

フロントノーズにはリフト機能が付き、130mmへ持ち上げられる。上質なレザー内装で仕立てられていても、車重は1530kgと軽量だ。

720 Sと実際に乗り比べてみると、どれほどの違いを感じるだろうか。直接乗り比べてみても、その差は小さいようだ。GTは、すべてにおいて数％ほど控え目に感じるくらい。

GTはドライバーを中心に爽快に旋回し、操作系の反応は信じられないほど正確。しかし、スポーティさを高める最後の要素が僅かに及ばない。ステアリングは、フロントタイヤを720 Sほどタイトに操らせることはないようだ。

今のところ、真冬の英国だから路面は滑りやすい。GTの味付けがありがたいと感じている。ステアリングは鋭く、フロントノーズが意欲的に反応するものの、冷えた路面でも許容できる範囲。英国郊外の一般道を相手に、巧みに振る舞ってくれる。

筆者は毎日、英国中央部のミッドランズから、南部のロンドン郊外へ通勤している。これから数か月は、マクラーレンGTが通勤手段だ。どんな日々になるのか、心配半分、楽しみ半分といえる。

セカンドオピニオン

マクラーレンGTは、ハンドリング・バランスや操縦特性が生む、ドライビング体験が素晴らしい。だが、グランドツアラーとしての能力には少々疑問がある。

依然として、GTはミドシップのスーパーカーであるように思う。スーパーカーは、沢山の喜びを与えてくれるが、同時にフラストレーションも溜まるクルマだといえる。

担当するピアスが、アルトゥーラが欲しいと感じる場面もありそうだ。あるいは、中古の720 Sの魅力にも気付くかもしれない。　Richard Lane（リチャード・レーン）

テストデータ

価格

モデル名：マクラーレンGT ルクス（英国仕様）
新車価格：16万3000ポンド（約2526万円）
テスト車の価格：17万2170ポンド（約2668万円）

オプション装備

ベリーズ・ブルー・エリート塗装：4000ポンド（約62万円）
パノラミック・プライバシー・ガラスルーフ：1750ポンド（約27万1000円）
グラスブラック・ダイヤモンドカット・アルミホイール：1650ポンド（約25万6000円）
ポリッシュド・スペシャルカラー・ブレーキキャリパー：1270ポンド（約19万7000円）
プライバシー・ガラス：500ポンド（約8万3000円）

テストの記録

燃費：7.1km/L
故障：なし
出費：なし

画像　マクラーレンGTを写真でじっくり　スーパーカー・シリーズの720 Sも　全84枚