公共の充電サービスも成長過程

充電器を使うには、デビッドカードで50ポンド（約8000円）を前払いする必要がある。充電を終えると、1時間ほど経ってから残金が戻ってくる。今回は30分ほど充電したのだが、1度大きな金額を支払うという手間には疑問を感じる。

同様にチャージ・オンラインというサービスも、あまり使い勝手は良くない。ユーザーアカウントの作成を1度試してみたが、成功せず。未登録のまま使った充電器は1時間後に接続が切れ、期待通りの電気を蓄えることができなかった。

公共の充電サービスは、ユーザーアカウントの有無に関わらず、多くの人が使える必要がある。かといって、まだユーザーフレンドリーなサービスというわけではない。この分野も、成長過程にあるようだ。

テストデータ

気に入っているトコロ

低速度域での効率：50km/h前後で16kmの距離を走っている限り、気温が低くても電費効率は良好。しっかり16km＋αぶんの電力消費でまかなえる。

気に入らないトコロ

明るくないヘッドライト：英国仕様の500eの場合、LEDヘッドライトとなるのはトップグレードのみ。長期テスト車はハロゲンライトで、正直暗い。アップグレードする価値はあるだろう。

テスト車について

モデル名：フィアット500e 42kWh アイコン（英国仕様）
新車価格：2万6995 ポンド（約450万円／英国政府補助金適用後）
テスト車の価格：2万8675ポンド（約478万円／英国政府補助金適用後）

テストの記録

航続距離：238km
故障：なし
出費：なし

画像　電動のフィアット500eをじっくり観察　カブリオレとライバルのミニ・エレクトリックも　全86枚