「航続距離180kmEV」は買いか？

航続距離のカタログスペックは180km。

この試乗での車両情報表示による電費はおよそ8km/kWh。

実使用容量を80％で計算すると航続距離は130km。

非効率な運転をしなければ高速巡航でも100kmは問題なし。

得意な市街地も高速も電力消費に差がないのは高気温高湿度の天候でのエアコン負担の影響が大きく、市街地でもちょっと渋滞すると6km/kWh台に落ちる。

さすがにこの航続距離では距離を延ばす用途には厳しく、コミューター用途限定と考えるべきだろう。

しかし、航続距離以外は極めて完成度の高いBEVである。

最高出力が同じ47kWでもターボ車とは動力性能の質が違う。

速いのではない、運転が楽なのだ。

据わりとしなやかさを両立したフットワークも然り。

運転に関わるストレスフリーの度合いは既存の軽乗用と次元違い。

安心楽々は走行性能で最も優先されるべきであり、サクラ/eKクロスEVはBEVの可能性を示した。

ターボ車との価格差は100万円以上。

軽乗用の上位モデルとして選ぶにしても高価過ぎる。

ただ、走りの質についていえば300万円近い価格も納得できる。

形は軽乗用でも質はプレミアムコンパクトと同等以上である。

航続距離の制限が残念ではあるが、実の伴うプレミアムをタウンコミューターに求めるなら投資価値は十分だ。

画像　小さな車体に余裕と良質【日産サクラ＆三菱eKクロスEVを詳しく見る】　全188枚