484kmの航続距離と実用性は強み

パワートレインの方へ目を移すと、駆動用バッテリーは実容量で77kWhと、フォルクスワーゲンのBEVとしては最大。シングルモーターの穏やかなID.4の場合、航続距離は最長518kmがうたわれるが、ツインモーターのGTXでは484kmへ短くなる。

とはいえ、長距離通勤にも不足ない距離といえ、強みの1つに数えられる。既に数回、自宅と会社との往復を試しているが、温かい季節なら数日は1度の充電で走れるようだ。

大きな駆動用バッテリーは、充電に時間がかかる。自宅の7kWの家庭用充電器では、ほぼ空の状態から満充電までに12時間40分も必要だった。ID.4 GTX側は最大125kWまで許容してくれるから、急速充電器へ走った方が早いだろう。

ID.4で、もう1つの強みといえるのが実用性。多くのBEVのユーザーにとって、重視する部分といえる。リアシートは60：40の分割で倒せ、荷室容量は543Lと大型犬も余裕で乗せられる。フォード・マスタング・マッハEは、402Lだ。

車重は2149kgと軽くはないが、航続距離や動的能力に不満はなさそうだ。車内空間にもゆとりがある。既知の弱みといえる、インフォテインメント・システムが長期テストの体験にどの程度影響を与えるだろう。数か月をかけて、じっくり検証したい。

セカンドオピニオン

運転の楽しい、車重2t超えのクロスオーバーBEVを開発することは、簡単ではないはず。しかし、韓国のキアはそれを達成した。フォードやジャガーも、既にその糸口は見つけ出している。

スポーティなイメージを狙っているGTXとしては、操縦性にはもう少し磨ける余地が残っている。しかしリラックスして長距離走行できるマナーは素晴らしい。航続距離に不足もなく、乗りやすいBEVといえそうだ。　Felix Page（フェリックス・ペイジ）

テストデータ

価格

モデル名：フォルクスワーゲンID.4 GTX マックス（英国仕様）
新車価格：5万540ポンド（約834万円）
テスト車の価格：5万1225ポンド（約845万円）

オプション装備

グレイシャー・ホワイト塗装：685ポンド（約11万円）

テストの記録

電費：5.4km/kWh
航続距離：484km
故障：なし
出費：なし

画像　最新EV　フォルクスワーゲンID.4 GTX　ボディ違いのID.3とID.5　最新のゴルフ GTIも　全95枚