珍しい7シーターでPHEVのSUV

最近のボルボXC90は、少々存在感が薄いように思う。2024年のデビューが予定されている、同サイズの新しいバッテリーEV（BEV）、EX90へ注目が集まっているためだろう。現行型の登場は2015年と、8年ほど経過していることも理由だと思う。

7シーターの大型SUVは珍しくないが、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）に限っていえば、実は選択肢はそれほど多くない。英国市場を見渡すと、価格帯は異なるものの、ヒョンデ・サンタフェ程度となる。

XC90の場合は、駆動用バッテリーとモーターを巧みにパッケージングしているため、PHEV版でも5シーターへ絞る必要がない。そのおかげで、特定のニーズを持つ人へ独占的にビジネスを展開できていた。

そんなXC90だが、ハイブリッド・パワートレインの改良と、インフォテインメント・システムや運転支援システムのアップデートが施された。装備内容を見直し、トリムグレードも再設定されている。モデルライフをまっとうするために。

XC90 T8リチャージの場合、リアアクスル側に組まれる駆動用モーターは、88psから145psへパワーアップ。駆動用バッテリーも14.9kWhを得ている。その結果、CO2の排出量を30g/kmまで削減し、英国では有利な税金区分に含まれるようになった。

インフォテインメント・システムは、グーグル・アンドロイドをベースとした最新版を獲得。ネットワークを介したデータ通信を可能とする、コネクテッド機能も追加されている。スマートフォン・ユーザーとしては、メリットが多い内容といえる。

8年前のデザインとは思えないインテリア

ただし、メニュー構造は直感的でわかりやすいのだが、入力インターフェースがタッチモニターのみで、操作は少々面倒に感じることもある。ロータリーコントローラーなどがあれば、より印象は優れるだろう。

腕を伸ばしてタッチモニターに触れることは、基本的に運転中は難しい。安全性に対して高い意識を持つボルボは、これに疑問を感じていないのだろうか。

もっとも、システム自体の仕上がりは良い。グーグル・ベースの音声認識機能は理解度が高く、ナビの目的地を設定する場面では特に有効だった。

インテリア自体には目立った刷新は与えられていないが、空間は広々としていて、設えの水準は非常に高い。ソリッドな雰囲気があり、快適に長時間過ごせるだろう。素材の質感なども含めて、8年前のデザインだとは思えないはず。

環境への意識も高いボルボらしく、試乗車のシートはウールを混合したテキスタイルで仕立てられていた。レザーやフェイクレザーとは異なる、新鮮味のある高級感が醸し出され好印象だった。グレー基調の色合いも好ましい。

フロントシートのサイズは大きく、角度の調整域も広く、掛け心地は素晴らしい。2列目も、高身長の大人でもゆったり過ごせる。3列目は広さに制限がある。

画像　2024年への有能なアンカー　ボルボXC90 T8リチャージ　競合の大型SUVと写真で比較　全122枚