第93話：エンジンの次はボディをきれいにしたい。

ダイヤモンドキーパーとは何なのか

Wダイヤモンドキーパーは2層構造だという。

ボディの上に「高密度ガラス被膜」、
更にその上に「レジン被膜」を重ねる。
前者は塗装を守り、深く濃いツヤを。
後者はツヤを深め、シミを防ぐという。

高密度ガラス被膜は、硬さが塗装と同程度。
それゆえ塗装の熱伸縮に追従できるそうだ。
細かな傷や凹凸を埋める（傷の原因を潰す）。
また、被膜は無機質。酸性雨／紫外線に強い。

レジン被膜は、上のガラス被膜に密着する。
ガラス被膜側は無機質で、表面側は有機質。
僕はホント？　と思った。
しかしこここそが「KeePer」のポイント。
特許を取得しており、第3者機関で実証。
ふつうは表面も無機質だから、
水シミの原因となるミネラル（＝無機質）と
くっついてしまういっぽうで、
KeePerの表面は有機質だからくっつかない。

おさらいをしよう。

油膜をとる
→高密度ガラス被膜を形成（かためる）
（Wダイヤモンドキーパーだから、さらに）
→高密度ガラス被膜を形成（かためる）
→レジン被膜をかさねる
を繰り返し、
10時からはじまった施工作業は
19時に終わったのであった。

次項で、作業内容をご紹介させてくださいね。

すべての画像をみる　全41枚