見た目ワイルド　堅実な使い勝手

信頼のおけるACC（アダプティブクルーズコントロール）を含め、見た目のワイルドさとは対照的なくらい、高速道路を快適にやり過ごしたグラディエーター。

次に興味深かったのは街中での取り回しだった。

最小回転半径はラングラーが6.2ｍであるのに対し、グラディエーターは6.9m。街中でUターンするようなシーンではラングラーより少しだけ大回りしている感じがした。

それでも視界は良好だし、リアカメラも優秀なので、ストレスを感じるようなことはなかった。

街中を走らせていると、取り回しよりも駐車事情のほうが気になった。だがこれもコインパーキング等の端にある壁沿いのスペースなど、リアのオーバーハングに余裕のあるスペースを選ぶことで対処できることがわかった。

ワイルドな見た目よりもはるかに堅実な使い勝手の持ち主というキャラクターはラングラー一族に共通していたのだ。

ラングラー・アンリミテッドのステアリングを握るといつも「自分のライフスタイルが変わるような、何かがはじまる予感」のようなものをひしひしと感じる。

だがその印象は、今回のグラディエーター・ルビコンの方がより強いと感じた。

だからラングラーのオーナーがグラディエーターに乗り換えるようなこともきっとあるのではないだろうか。

ガレージに止まっているだけで、ポジティブな想像を掻き立ててくれるアメリカン・ピックアップトラック。このクルマの可能性は計り知れないほど大きいはずだ。

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