おかしくも素晴らしきマイクロカーの世界（3）

公開 : 2018.01.21 06:10

1960年代に入る頃、マイクロカー市場は急速に縮小します。原因はもちろん、初代ミニの登場です。しかし、それでも完全に途絶えはしていません。超小型車の世界、最終回です。

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「フェアソープ・アトム（1955年）」 1954年、第二次大戦中に活躍した英国空軍の英雄であるDCベネットが、ロンドン郊外で設立したのがフェアソープ。

「ルソン（1951年）」 1951～1952年の2年間のみ製造された、英国製のマイクロカー。アルミパネルのボディに、コミカルなまでに小さいホイールを履き、エンジンはエクセルシア製2気筒250cc。

「ライトバーン・ゼータ（1963年）」オーストラリアのライトバーンは、セメントミキサーや洗濯機のメーカーだったが、1963年に安価な小型車の製造にも着手する。

「ライトバーン・ゼータ・スポーツ（1964年）」ライトバーンがセクシーさを増したモデルを意図して開発したのが、1964年発表のゼータ・スポーツだ。

「FMR TG500（1957年）」三輪だったメッサーKRを四輪へ設計変更。FMRブランドでタイガーとして発表するが、クルップが商標権を主張したため、TG500と改名した。

「スパッツ（1956年）」ドイツ語でスズメを意味するスパッツは、モペッタを生んだエゴン・ブルッシュの発案。当初は三輪だったが、タトラで名を成したエンジニアのハンス・レドヴィンカが四輪に設計変更した。

「エクサム（1983年）」マイクロカー市場は、フランスでは長年にわたり盛況。排気量や出力の規制はあるものの、14歳以上であれば無免許、もしくは簡単な試験に受かれば運転ができるからだ。その最大手がエクサムだ。

「リジェ・アンブラ（2008年）」エクサムに次ぐ現代版マイクロカーの大手がリジェ。あのF1で鳴らし、1970年代にはスポーツカーも生産したリジェである。

「スマート・フォーツー（1998年）」果たしてスマートがマイクロカーの範疇に入るか、賛否両論あるところだろう。とはいえ、今でも普通に市販されているクルマとしては、最も小さい部類に入る。

「レヴァG-ウィズ（2001年）」その走りや安全性の水準とスタイリングの安っぽさが、かつてのマイクロカーの基準に極めて近い現代のクルマを上げるなら、このG-ウィズということになるだろう。

「ルノー・トゥイジー」これまた、現代的なマイクロカーといえそうなのがルノー・トゥイジー。タンデムレイアウトのEVで、日産と横浜市が実証実験に用いたチョイモビのベースだ。

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