プジョーの奇抜なコンセプトカー　何台おぼえている？　後編

公開 : 2018.02.05 17:10

プジョーの魅力的なコンセプトカーには、市販化が期待されながら、実現せずに惜しまれたものも多数ありました。惜別の意も込めたベストセレクション、後編です。

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「プジョー607パラディン」（ジュネーブ：2000年）それまではシトロエンが用いられていた大統領用リムジンに、プジョーは607パラディンを導入。ニコラ・サルコジ大統領は、これを2007年の就任式で使用した。

「プジョー・フラックス」（フランクフルト：2007年）このフラックスもまた、プジョーの国際デザイン・コンペティションから生まれたコンセプトカー。デザインしたのは、ルーマニアの20歳、ミハイ・パナイテスクだ。

「プジョー・オニキス」（パリ：2012年）プジョーが生み出したコンセプトカーの中でも、狂気さと華やかさの極め付きといえばこのオニキスかもしれない。

「プジョー207Rカップ」（ジュネーブ：2006年）コンセプトカーとしては異例だが、この207Rカップはスーパー2000クラスのラリーカーを予告するものだ。

「プジョー308RC Zクーペ」（フランクフルト：2007年） 308RC Zクーペの発表時、プジョーは盛大な称賛を浴び、それが量産化を決意させるに至った。もちろん、その産物は2010年登場のRCZである。

「プジョー806ランナバウト」（フランクフルト：1997年）これがリンスピードやスバッロの作品ならすんなり納得できるが、造ったのはほかならぬプジョー自身だ。

「プジョー・ブルームスター」（パリ：2000年） 2000年のパリ・サロンで、プジョーはシティ・トイズと銘打った4台のコンセプトカーを発表。ボブスリッド、eドール、カートアップ、そしてこのブルームスターだ。

「プジョーSR1」（ジュネーブ：2010年）スポーツカールックのSR1は、313psで0-100km/h＝4.7秒をマークするが、これは環境性能を追求したコンセプトカーである。

「プジョー・エグザルト」（北京：2014年）エクステリアは、ブラシ仕上げのアルミと、空力を改善するというシャークスキン風パターンを持つ赤い塗装部分をミックスした。

「プジョーHX1」（フランクフルト：2011年）プジョーが高級車の再定義を試みたこのHX1には、低い4座と取り外せるふたつのシート、4枚の上開きドアが備わる。

「プジョー・クオーツ」（パリ：2014年）今になってみれば、このクオーツが3008と5008を予告するものだったことがわかる。

「プジョーL500Rハイブリッド」（インディアナポリス：2016年）これはプジョーが、インディ500で1913年／1916年／1919年と3度の勝利を収めたことを祝う意味合いが込められている。

「プジョー・フラクタル」（フランクフルト：2015年）主な存在意義は、第2世代となるiコクピットのデモンストレーション。ステアリングホイールと一体化したタッチパネルに、ほぼすべての操作系を集約している。

「プジョー・フードトラック」（ミラノ・デザインウイーク：2015年）移動販売でのテイクアウトと言っても、装備の揃ったキッチンを持つこのクルマがあれば、屋外でグルメも唸るフレンチだって楽しめる。

「プジョー・スパイダー207」（パリ：2006年）フロント周りこそ207ハッチバックと似ているが、これは紛れもないレースカーだ。エンジンは207GTIと同じ175psの1.6ℓガソリンターボだが、搭載位置はリヤミドシップで、後輪を駆動する。

「プジョーBB1」（フランクフルト：2009年）逆スラントしたフロントウインドウのせいで、前後あべこべに見えるBB1だが、これは全長2.5mの中に成人4人が乗り込めるスペースを確保するためのデザイン。

「プジョーSXC」（上海：2011年）中国市場でのアピールに重点を置いて製作された、フルサイズSUVのSXCは、221psの1.6ℓガソリンユニットで前輪を、電気モーターで後輪を駆動する。

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