ポルシェの純度、矛盾によって高まる？

ドイツ人には物事を理論的に捉え、モノ作りを進める印象がある。

だがポルシェに関してはそうとばかりも言っていられない。何しろ創業以来リアエンジンのレイアウトと大パワーの整合性を取ろうと孤軍奮闘しているようなメーカーなのである。

それと似た矛盾を、今回のカイエンSにも感じた。それはSUVでありながらそれを必死に否定し続けているような感覚。エアサスによって目いっぱい車高を下げ、後輪操舵のオプションによって時にホイールベースをなかったことにする。また911やケイマンに通じるコクピットの意匠によってスポーツカーならではの緊張感をプラスする。

SUVでニュルブルクリンクにアタックすると聞くと荒唐無稽に聞こえるが、カイエンSクーペのステアリングを握れば考えが変わるはず。交差点でとなりに並んだスポーツカーに圧倒的な加速を見せつけてやろう！　くらいの気持ちが湧いてくるのは仕方がないことだろう。

新たに搭載されたV8ツインターボの474psというスペックもさることながら、ボディを揺らつかせることなく加速につなげるシャシー性能は驚愕ものといえる。

その結果として、カイエンSクーペのドライブフィールはよりスポーツカーライクな方向＝まるで993を思わせるような動的質感へと深化を果たしたのだと思う。後期型ではなく敢えて新型と記したい。それくらいSUV離れした完成度といえるだろう。

試乗車のスペック

価格：1644万円（税込　オプションなし）
全長×全幅×全高：4930×1983×1678mm
最高速度：273km/h
0-100km/h加速：4.7秒
駆動方式：4WD
車両重量：2190kg
パワートレイン：V型8気筒DOHC 3996cc＋ツインターボ
使用燃料：ガソリン
最高出力：474ps/6000rpm
最大トルク：61.18kg-m/2000~5000rpm
ギアボックス：8速オートマティック
タイヤサイズ：285/40ZR22（フロント）315/35ZR22（リア）

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