峠道で「ひと回り小さく」感じるRWD 誕生 ボルボES90(2) 完璧なアクセルレスポンス

公開 : 2025.10.23 19:10

有能・豪華な電動サルーン 積極的に検討候補へ

電動の大型・上級サルーンだから、ES90が爆発的に売れる可能性は低いだろう。バッテリーEV市場は、低迷気味にある。車載機能の操作性など、気になる点もゼロではない。

それでも、EVとしての実力は高い。スタイリングは魅力的で、競合にはない特徴も運転体験には備わる。路上でボルボを目にする機会が少ないことも、強みかもしれない。

ボルボES90 ウルトラ・シングルモーター・エクステンデッドレンジ(欧州仕様)
ボルボES90 ウルトラ・シングルモーター・エクステンデッドレンジ(欧州仕様)

ES90の具体的な評価は、英国の道で時間を割いてからにしたい。だが、有能で豪華な電動サルーンをお探しなら、候補へ積極的に加えてみる価値は間違いなくありそうだ。

◯:概ね驚くほど快適 車重を感じさせない運転のしやすさ 心地よく広々とした車内空間 オプションは高額ながら価格競争力はある
△:低速域での乗り心地はライバルに及ばず タッチモニターへ依存した車載機能は少々扱いにくい

ボルボES90 ウルトラ・シングルモーター・エクステンデッドレンジ(欧州仕様)のスペック

英国価格:7万9160ポンド(約1615万円)
全長:5000mm
全幅:1942mm
全高:1546mm
最高速度:180km/h
0-100km/h加速:6.6秒
航続距離:645km
電費:6.2km/kWh
CO2排出量:−g/km
車両重量:2410kg
パワートレイン:永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー:88.0kWh
急速充電能力:350kW(DC)
最高出力:333ps/4900-7000rpm
最大トルク:48.8kg-m/0-4800rpm
ギアボックス:1速リダクション/後輪駆動

記事に関わった人々

  • 執筆

    リチャード・レーン

    Richard Lane

    役職:ロードテスト副編集長
    2017年よりAUTOCARでロードテストを担当。試乗するクルマは、少数生産のスポーツカーから大手メーカーの最新グローバル戦略車まで多岐にわたる。車両にテレメトリー機器を取り付け、各種性能値の測定も行う。フェラーリ296 GTBを運転してAUTOCARロードテストのラップタイムで最速記録を樹立したことが自慢。仕事以外では、8バルブのランチア・デルタ・インテグラーレ、初代フォード・フォーカスRS、初代ホンダ・インサイトなど、さまざまなクルマを所有してきた。これまで運転した中で最高のクルマは、ポルシェ911 R。扱いやすさと威圧感のなさに感服。
  • 翻訳

    中嶋けんじ

    Kenji Nakajima

    1976年生まれ。地方私立大学の広報室を担当後、重度のクルマ好きが高じて脱サラ。フリーの翻訳家としてAUTOCAR JAPANの海外記事を担当することに。目下の夢は、トリノやサンタアガタ、モデナをレンタカーで気ままに探訪すること。おっちょこちょいが泣き所。

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