極めてサイレント＆シームレス

最新のボルボES90は、極めてサイレント＆シームレス。試乗したのはシングルモーターで333psの後輪駆動で、動力性能は驚くほどではないものの、大型電動サルーンとして不足ない。0-100km/h加速は6.6秒でこなす。

高めのガラスエリアとシートポジションも相乗し、ロール・スロイスへ通じるような特有の印象を生む。ただし概ね快適ながら、低速域での乗り心地には疑問が残った。

試乗車が22インチの大径ホイールを履いていたことも、影響していたはず。路面の凹凸に対して若干落ち着きに欠け、BMW i5などのライバルに届いていない。

峠道でひと回り小さく感じるボディ

試乗場所は南フランス・ニース周辺で、山岳地帯へ駆け登るタイトなワインディングも含まれた。車重は2410kgで、全長が5000mm丁度、全幅1942mmというサイズのサルーンには、大胆な設定のように当初は思えた。

後輪操舵は備わらず、ステアリングホイールへ伝わる情報量は少なめ。フロントガラス下端が高めで見切りに優れるとはいえず、大きなホイールを包むタイヤも薄い。

それでも、想像以上に気を使わず運転できたことに驚かされた。回転半径は、後輪も向きが変わるBMW i5と同等。ステアリングの反応は自然で、切れ角が深い。完璧に調整されたアクセルペダルを、気兼ねなく踏むことができる。

電動パワーステアリングを軽めに設定し、回生ブレーキの効きを弱めにすれば、後輪駆動らしく滑らかに扱える。i5より、ひと回りボディが小さく感じられたほど。身のこなしにはある程度の重厚感を伴うが、高級サルーンとして魅力の1つでもあるだろう。

急速充電は350kW　価格競争力は高い

発進・停止や勾配の多いルートを走った電費は、平均で4.8km/kWh。この条件での航続距離は、425kmほどといえる。印象的な数字ではないものの、普段使いで不満が出ることは少ないはず。

急速充電は350kWまで。i5の205kWや、メルセデス・ベンツEQEの170kW、アウディA6 E-トロンの270kWより遥かに高速で、強みの1つに数えられる。

英国価格は、約6万9000ポンド（約1407万円）からが告知されている。コストパフォーマンスで秀でるわけではないものの、同等のi5やEQEよりお手頃。A6 E-トロンは、6万2500ポンド（約1275万円）からだが、競争力は高そうだ。

ちなみに、エアスプリングに調光式グラスルーフ、電動バケットシートなどが備わるウルトラ仕様は、シングルモーター版では約1万ポンド（約204万円）増しになる。

画像　距離を重ねるほど愛着湧きそう　ボルボES90　サイズの近い電動サルーンと比較　全144枚