不快な突き上げ感や硬さは殆どなし

ツーリングを冠する911 GT3だけあって、グレートブリテン島から南フランスまでのクルマ旅も、理想的な体験となった。何より、乗り心地が秀抜。英国の舗装はフランスより荒れ気味といえるが、不快な突き上げ感や硬さは最後まで殆どなかった。

とはいえ高速道路を飛ばすと、トップギアでも3500rpmに届く。PDKなら500rpm落とせるかもしれないが、実際の燃費は平均で8.0km/Lといったところ。64Lのタンクで、480kmほどしか走れない。左ハンドル仕様と同じ、90Lタンクが欲しくなる。

バケットシートは選ばなかったが、それが残念とは思わない。着座位置はもう少し低くていいが、控えめな容姿のホモロゲ・スペシャルのような仕上がりに調和している。

夏の南フランスでは特にだが、ラジエター直後に位置するフロントの荷室は、走り続けると想像以上に高温になる。リヨンを出発しマルセイユへ着いた頃には、積んでいたフジのカメラが驚くほど熱くなっていた。お土産のチーズならドロドロだ。

主張しすぎないボディを貫く1本の硬い芯

スポーツやトラック（サーキット）・モードは、メーター用モニターを見ながらカスタマイズし、ステアリングホイール上のダイヤルで素早く選べる。レブマッチ機能は、神の手といえるほど有効。同時に、ペダル配置はヒール＆トウに理想的でもある。

運転支援システムは高度で、ハンズオフで高速道路を巡航できる。ドライバー監視機能は、アナログな雰囲気のキャビンには似合わないかも。

GT3の特別さは、普段使いでも堪能できる。他の911より遥かに鋭敏で軽快。大型化し洗練され、グランドツアラーのように進化した911の中にあって、GT3は一線を画す。

日常性を重視するなら、PDKという選択もアリだろう。落ち着きのある乗り心地は褒められ、後席は広々とした荷室になる。カレラSと比べても、妥協は小さい。それでいて、主張しすぎないボディの内側を、鋼のように硬い芯が1本貫いている。

ポルシェ911 GT3ツーリング（992.2型／英国仕様）のスペック

英国価格：19万9157ポンド（約4142万円／試乗車）
全長：4573mm
全幅：1852mm
全高：1279mm
最高速度：312km/h
0-100km/h加速：3.9秒
燃費：7.3km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1486kg（実測）
パワートレイン：水平対向6気筒3996cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：510ps/8500rpm
最大トルク：45.8kg-m/6250rpm
ギアボックス：6速マニュアルク／後輪駆動

画像　生命感を与える6速MT　ポルシェ911 GT3ツーリング　カレラGTSにS/T、ターボSも　全143枚