開門前から富士スピードウェイのゲートには長い列ができていた。

朝6時半には、すでに長い列が場内にもできていた。

ノートNISMOの登場はNISMOブランドの浸透に大きく貢献している。

日の出を待つフェアレディZバージョン・ニスモのオーナーたち。

同じクルマのオーナー同士が集まると自然と話に花が咲く。

パドックエリアの入場は8時から。7時には入場待ちの列ができていた。

最近スポーツカーといえばGT-Rに話題が集中しがちだが、Zには独特の存在感がある。

車種ごとに整然と並ぶNISMO CARSパレードラン参加者用駐車場。

早くからデモンストレーションに備える1973年のフェアレディ240ZG。

1973年の日本GPに出場したサニー・エクセレント・クーペとチェリー。

2台のスカイラインGT-R、1969年のハコスカと1990年R32。

1966年のプリンスR380。日本GPでポルシェ906を破り優勝した11号車。

怪鳥の異名を持つ1968年日本GP優勝車の日産R381。ウイングが特徴的。

1969年の日産R382。日本GP2連覇を達成し、しかも１- 2フィニッシュ。

ピットビルに展示された1983年のNICHIRA IMPAL SILVIA TURBO。

1984年のコカ・コーラ・キヤノン・ブルーバード・ターボ。

1982年のTOMICA　SKYLINE　TURBO。ボディの造形が懐かしい。

1992年のグループCマシン、ニッサンR91CP。

ピットビル3階では家族の思い出作りができるファミリーライドを用意。

1995年のル・マン24時間に出場したNISMO GT-R LMも展示された。

NISMO GT-R LMと共に日産応援団の20周年記念特別展示が行われた。

日産初のFF車チェリー1200クーペX-1は今回の目玉のひとつ。

今年のマシンも走りを披露。GAINER TANAX GT-Rも着々と準備中。

来場する人の流れは終日途切れることがなかった。ファンの情熱を感じる。

ヒストリックカー・エキシビジョン・レースに出るGT-ROC中部のGT-R。

サミット&ミッドランド&チェック240Z。見ているだけでも心躍る。

スピードマスター・コミネ・サニーと、NRSヒラオカ・サニー。2台のB110。

こちらはHIROTA東名サニー。走りが見られるのもこのイベントならでは。

日産の話題のニューモデル試乗も大人気。開会早々に予約が埋まっていた。

朝方よりも天気に恵まれ、絶好のイベント日和となった。

特別なニスモ・パーツを求める長い列。多くの商品が早々に売り切れに。

グッズはアウトレットのほか限定品もあり、こちら長蛇の列が。

ミッションを手掛けるJATCOブースではCVTの構造を学ぶイベントが。

先日発表になったノートe-powerニスモもお披露目され、注目を集めていた。

コックピット乗車体験。記念撮影する親子ずれの長い列ができていた。

オーテックジャパンはノート・モードプレミアとセレナ・ライダーを展示。

今年創立30周年のオーテックジャパン。その記念モデルで30台限定販売のマーチ・ボレロA30も姿を見せた。

会場に駐車されていたハコスカとフェアレディZ。展示ではないが多くの人が足を止めていた。

子供たちに人気のクルマといえば消防車だろう。このはしご車も行きかう人の注目の的。

かなり高くまで伸びるハシゴに、大人もつい見上げてしまう。

サーキット・サファリは一度体験しておきたいアトラクションだ。

レーシングカーに交じってサーキットを走るバスからの眺めは最高だ。

カルソニック日産R92CP。その走りを見ると感動がよみがえる。

FLAGの表示は「NISMO」。時代を超えた名車たちが一堂に会す。

レジェンドもクルマに負けず来場者とコミュニケーション。

パドックでひときわ目を引いたのはミシュラン・チームのスカニアR450トランスポーター。

Z‐Challenge EXHIBITION RACE。大人の嗜みは真剣勝負。オーナーの腕試しでもある。

背水の陣に挑むという意味でも、極みという意味でも「Z」は永遠だと思わせられる。

サーキットで様になるクルマは、日本車ではもはや数えるほどしかない。

この光景がずっと続いていってほしいと願わずにはいられない。

見慣れないクルマを駐車場に発見。左ハンドルである。A36型のマキシマだ。