■「買い」か?

元が取れるか取れないかを論じれば、少なくとも「円」で考える限り無理である。これはSエディションに限らずアウトランダーPHEV全車に共通する。ガソリンのアウトランダー4WDとの実質的価格差は100万円を超えてしまうのだ。

しかも、走りの質感あるいは安全＆運転支援装備の向上はアウトランダー全車に共通するMCの改良点であり、使って元を取るレジャー・ワゴン派にはガソリン仕様のアウトランダーが「お得」である。

それでもアウトランダーPHEV、できればSエディション！　には惚れてしまう。

「個人的な電動あるいは来るべき未来への思い入れでしょ？」と問われれば否定できないのだが、「瞳きらきら」の気持ちはプライスレス。

ごく個人的な価値観において共感してこそ「とても魅力的」なクルマ。しかも、そういった類のモデルの中ではレジャー用途での実用性が高いのも魅力的である。

三菱アウトランダーPHEV

価格	4,789,260円
全長×全幅×全高	4695×1800×1710mm
ホイールベース	2670mm
乾燥重量	1900kg
パワーユニット	直列4気筒1998cc + モーター
最高出力(エンジン)	118ps/4500rpm
最高出力(モーター)	82ps(前) 82ps(後)
最大トルク(エンジン)	19.0kg-m/4500rpm
最大トルク(モーター)	14.0kg-m(前) / 19.9kg-m(後)
システム出力	122ps
ギアボックス	–
サスペンション	マクファーソン・ストラット/ マルチリンク
ブレーキ	ベンチレーテッド・ディスク / ディスク
燃費(JC08モード・ハイブリッド)	19.2km/ℓ