もくじ

どんなクルマ？
ー ボルボXC40　オリジナル性高く
ー 各グレード　内外装／装備の違い

どんな感じ？
ー 外観は「実直」　内装は意匠で工夫
ー ボルボ XC40　路上での振る舞いは？

「買い」か？
ー 予想より穏やかだが、対抗をリード可

スペック
ー ボルボXC40のスペック

どんなクルマ？

ボルボXC40　オリジナル性高く

競合モデルとは少し違った存在感を放つ、ボルボXC40。機械的な構造は必然的に直球勝負の内容で、心臓部もボルボだが、デザインや哲学的な部分でのオリジナリティは高い。

他メーカーの同クラスのモデルは、上位モデルを小さくしたような弟的な存在だが、XC40は、XC60やXC90と比べたとき、年下のいとこ程度の関係にあるといえそうだ。

ボディは一回り小さくしつつ、塊感をわずかに増している。インテリアは、XC60やXC90の控えめでエレガントなものと比べると、若々しい仕上がりだ。このプラットフォームを利用して、小ぶりなサルーンやエステートが作られた場合、共通したデザイン・テーマが与えられるのだろう。

構造はCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）と呼ばれるもので、新設計のもの。ボルボの各モデルを支える2種のアーキテクチャーのひとつで、XC60やXC90はもう一方を使用している。

クルマの雰囲気とは異なり、アーキテクチャー自体はかなり一般的な設計のもので、スチール製のモノコックに、フロントがマクファーソン・ストラット式、リアがマルチリンク式のサスペンションを備える。電動パワーステアリングと横置きエンジンが前提で、前輪駆動と四輪駆動に対応する。

当初イギリスに導入されるXC40は、四輪駆動でATの仕様。エンジンは、2ℓ189psのディーゼル（D4）と、2ℓ250psのターボガソリン（T5）から選択が可能。今回は幸運にも、両方のモデルをテストできた。

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