既にデビューから9年目となるXC40

4週間に渡ってレポートしてきたボルボXC60、V60。車両を返却した2日後、偶然にもXC40の試乗会に参加する機会があったので、ボルボのレポートを続けることにした。

2018年に欧州カー・オブ・ザ・イヤーを初受賞し、日本では前年のXC60に続き、ボルボとして2年連続でカー・オブ・ザ・イヤー受賞となったXC40。既に9年目となっているが、元々、2015年に電動化を想定して登場したCMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャー）を採用し、この9年も様々な改良を施してきたこともあり、今も人気を維持している。

直近の数字では、今年4月に204台を販売。これは国内プレミアムCセグメントSUVの中では6番目となる。ただ、上位が軒並み販売台数が低下している中、前年同月と同じ台数とXC40は健闘している。具体的には以下のとおりだ。

2026年4月プレミアムCセグメントSUV販売台数（ボルボ調べ）

●BMW X1：433台（前年同月比マイナス8.3%）
●レクサスUX：335台（同マイナス20%）
●メルセデス・ベンツGLB：394台（同マイナス15.6%）
●ミニ・カントリーマン：238台（同マイナス16.8%）
●メルセデス・ベンツGLA：238台（同マイナス8.8%）
●ボルボXC40：204台（前年同月同数）

なお昨年の日本におけるボルボ販売で、XC40は全体の32%を占めるベストセラーとなり、XC60が21%、EX30が16%、V60が18%、XC90が11%となっている。ちなみにワールドワイドではXC60がトップになるので、日本は特にXC40が売れているわけだ。

昨年5月にマイチェンを受けたモデル

現在日本で販売されているXC40は、昨年5月にマイチェンを受け、EX30やXC90などと同じセンターディスプレイグラフィックのインターフェイスを採用したモデルだ。

具体的にはクアルコムテクノロジーの次世代コンピューター基盤と言われる、スナップドラゴンコクピットプラットフォームを導入。グーグル搭載のインフォテイメントシステムの処理速度は2倍以上、グラフィックの生成速度は10倍に向上している。

グレード構成は『XC40ウルトラB4 AWD』（価格639万円）、いずれもFFとなる『ウルトラB3』（599万円）、『プラスB3』（559万円）の3種類。

パワーユニットは全て2L直列4気筒ターボ＋モーターのマイルドハイブリッドだが、AWDが最高出力197ps/最大トルク30.6kg-mであるのに対し、FFは163ps/27.0kg-mとなる。トランスミッションは7速デュアルクラッチだ。

ボディサイズは全長4440mm、全幅1875mm、全高1655mm、ホイールベース2700mm。車両重量はウルトラB3が1660kg、ウルトラB4 AWDが1720kgで、タイヤサイズはB3が18インチ、B4が19インチという違いがある。

画像　日本で一番売れているボルボSUV！『XC40』　全38枚