北米日産の新型アルティマ

日産アルティマ（新型2019年モデル）の2.5ℓエンジンには、日産GT-Rで培われたスーパーカーの技術が搭載されている。

アルティマの4つ気筒の内側には摩擦を低減し、効率性を高める日産の先進テクノロジー「ミラー・ボア・コーティング」が採用されているのだ。

このため、同社がテネシー州に有するデッチャード・アッセンブリーラインは、新型アルティマの製造開始にともない、ミラー・ボアのための設備を増設した。同ラインは、19秒に1基のエンジンを組み上げており、年産でおよそ140万基のユニットを製造することができるという。

通常シリンダーボアの内側には厚さ2.6mmほどの鋳鉄製ライナーが挿入されている。近年、高性能車／超低燃費車を皮切りに採用されている鉄系溶射皮膜とは、その鋳鉄製ライナーに替わるもの。

溶けた低炭素鋼を吹き付ける（溶射する）ことにより約0.2mmの薄膜化を実現するのだ。これは人間の髪の毛2本分の厚みしかないことを意味する。

加工後にシリンダーボアの内面を鏡面仕上げにすることから「ミラー・ボア・コーティング」とも呼ばれ、北米日産は「まるでディスコのミラーボールのようにピカピカ」というイメージ画像を公開している。

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