タイカンのスイートスポット

ウィロースプリングス・サーキットには、160km/h近い速度で曲がれる高速コーナーがある。序盤ではアクセルペダルをフラットアウトできるが、後半で徐々にタイトになり、ブレーキングと同時にステアリングを切り増ししていく必要がある。

車重の軽くないタイカンにとっては、あまり良い条件とはいえない。曲がりきれなければ、モハーベ砂漠へ突っ込むだろう。

一般的な感覚では、車重2.3tのクルマなら手こずる場所だ。しかし、タイカン GTSは違った。なにか魔法にでも掛けられているようだった。

巨大な遠心力がボディに生じていることは、身体に伝わってくる。しかし、まったく意に介さずタイカン GTSは旋回していくのだった。車重が半分のクルマであるかのように。

これまで、ポルシェ・タイカン 4Sが現在売られている純EVのベストだと、AUTOCARでは評価してきた。しかし改めよう。タイカン GTSがベストだ。熱すぎず、冷たすぎず、丁度良いバランスにある。最先端の技術を搭載し、装備も非常に充実している。

もし自分でタイカン GTSを選ぶなら、四輪ステアリングは追加するだろう。試乗車にも装備されていたオプションだ。

ポルシェ自らも、このGTSをタイカンのスイートスポットだと表現している。特に仕上がりが優れていることを示すものだと思う。筆者も強く賛同する。

よほどの飛躍がない限り、ポルシェ・タイカン GTSより優れた評価を得る純EVは、しばらく出現しないのではないだろうか。

ポルシェ・タイカン GTS（欧州仕様）のスペック

英国価格：10万4190ポンド（約1583万円）
全長：4963mm
全幅：1966mm
全高：1395mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：3.7秒
航続距離：409-503km
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：2295kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
バッテリー：83.7kWhリチウムイオン（実容量）
最高出力：598ps
最大トルク：86.3kg-m
ギアボックス：1速オートマティック（フロント）／2速オートマティック（リア）

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