【社会人1年目、ポルシェを買う。】第140話：カート公式レースに参戦（1）

もくじ

ー ステッカー剥がしから始まった
ー 運任せにならず、うちひしがれた

ステッカー剥がしから始まった

僕のカート公式レース参戦は、
マシンのステッカー剥がしから始まった。
場所は川越市、長谷川モータース。
所属する「クラブレーシング」を
技術面で全面フォローしてくださる拠点だ。

もとはRRの911をうまく走らせるため。
それでロードスターを無理して買って、
しかもカートを使った練習まで始めた。
気が付いたらチームにも所属している。

自分で選んだ道とはいえ、
ずいぶん遠くまで来たものだと感じる。

マシンには
去年のスポンサーステッカーが貼られる。
剥がし、きれいにする。
本番前の練習までタイヤはそのまま履く。

参戦するのは
2021もてぎKART耐久フェスティバル。
略して「K-TAI」（＝ケータイ）。
公式にもそう呼ばれている。
灼熱のツインリンクもてぎ本コースを
95台のレーシングカートが
7時間（！）ぶっ続けで走ることになる。

1つのチームに
これほど数の関係者がいるのだなと驚く。

マシンは4台。
各車4〜5名のドライバー。
それぞれにメカニックさん3〜4名が
フルタイムでついてくださる。
食事を用意してくださるメンバーや
データ計測をしてくださるかたも含めると
総勢52名という大所帯になる。

うち1台を囲むのは、
このチームを紹介してくださった
ジャーナリストの鈴木ケンイチさんや
若手ライター西川昇吾さんなど
メディア関係者が大部分を占める。

ちなみに僕以外は、経験があり、速い。

ステッカー剥がしだけではない。
昨年凹んでしまったボディの再整形や
ワイヤー類の取り回し修正などもある。

僕の所属チームマシンが搭載する
ホンダ製GX270のオーバーホールを
最初から最後まで間近で見れたのも
個人的にはとても面白かった。
シンプルだけれど奥深かった。

1日かけて、およそ形になったマシンは
再びトレーラーに積み込まれ、
数日後のツインリンクもてぎで再会した。

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