ニスモ・フェスティバル2018　ニッサン・モータースポーツ60周年

公開 : 2019.01.07 17:10　　更新 : 2021.03.05 18:51

昨年末に開催されたニスモ・フェスティバルを振返りましょう。スーパーGTを闘うGT-Rや新たに挑戦を開始したフォーミュラEを披露。また往年の名車も数多く登場。その多くが実際に走行し、人気を集めました。

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メインスタンド前は大勢のファンであふれかえり、予定時間内にお目当ての選手監督に会えない人も。

フォーミュラEのデモランではメインスタンド前でドリフトを披露。ギャラリーから歓声が沸き起こる。

ニスモ／オーテックジャパンの片桐CEO「市販車ばかりでなくモータースポーツでもEVをリードしていく立場であるべき」と覚悟を語った。(02)

21回目のニスモ・フェスティバル。12月5日に開幕するシーズン5を前に、体制発表が行われた。

最新のフォーミュラEカー。一般には初公開となる。爆音の迫力ではなく、高温の凄みを感じた。

リーフ・ニスモRCも二代目へと進化。ニスモ・フェスティバルの直前に発表があり、初一般公開となった。

ツインモーターで大幅パワーアップと4WD化を実現。またワイド＆ローでより迫力のアピアランスもファンを早速魅了していた。

このクルマは6台が生産され、世界中でEVのポテンシャルを広く訴えていくという。

レジェンドが近いのもニスモ・フェスティバルの魅力。

ニスモ・フェスティバルでは様々なモータースポーツ関連の仕事のキッズ体験もできる。ボード重くない？「大丈夫です！」とのこと。

日産系チームのレースクイーンもマシンの横に立ち華を添えた。GAINERsucreの神崎美羽さん。

GT300クラス10号車の横にはa-girlsの大島理沙さんと蒼井えりかさん。

柴咲マナさんと一緒にグリッド・キッズを務める少年は「憧れのGT-Rのそばに居られて感激」とのこと。

サインに応じる長谷見昌弘氏。

現役レーサーにも負けない人気の星野一義氏。一言添えたり、子供に気遣うなどファン・サービスもレジェンド級だ。

松田次生選手とロニー・クインタレッリ選手。23号車の周りには特に長い列ができていた。

その23号車にも、一年間のファンの応援に対するお礼のメッセージが。

サインを何にしてもらうかも、ファンそれぞれの思い入れの現れるところだ。

サインに応じ、記念撮影に応じる。特に子供に対しては激励を欠かさない。

佐々木大樹選手、ヤン・マーデンボロー選手と一緒に写真を撮る少年。

マシンのお礼のメッセージの反対側には、ニスモ・フェスティバルの日付が。一緒に写真を撮ればよい記念になる。

大森ファクトリーのブースはスカイラインGT-Rがずらりと並ぶ。

しっかりと仕上げられたエンジン。これだけでも販売されるようだ。

生産終了からかなり時間の経つRB26DETTを搭載したGT-Rたち。これらのリフレッシュは勿論得意とするところだ。

しかし今年の話題の中心はNISMOヘリテージ・パーツ。チューンナップではなく、定期交換しようにも出なくなったパーツを供給するというもの。

まずはR32 GT-Rから。価格も出ていたが、旧車のハイパフォーマンス・モデル用パーツとしてはリーズナブルと言えるレベルに抑えられている。

長く乗ってくれるユーザーへ敬意を表して、物価変動やコストを加味しても、当時の二倍を超える金額には設定しないのが基本方針だそうだ。

中古車流通の現場でも、いいものはすぐに買い手がついてしまうGT-R。専門に買取を行うショップも。

ブースには新車のようにきれいなGT-Rが展示されていた。

なんでも走行438kmの個体だという。探しても二度と出てこない個体、道理で販売不可になっていたはずだ。

エンジンもきれいな状態を保っているというよりは使用感がないといった雰囲気。これは手を入れても作ることは難しい。

こうしたクルマも含めて、普通の相場以上で評価してくれる個体もあるかもしれない。

ニスモ車によるパレードラン。今やコンパクトカーやミニバンなど設定車種も幅広い。

スタートすると神々しい光が雲を割って差し込んできた。

ミニカーショップもいくつも並ぶ。かなりのお宝、アウトレットのようなものも含めて並んでいた。

NISSAN Racing DNA HISTORIC CAR DEMO RUNに参加する往年の名車もずらりと富士スピードウェイに集結。

ダットダン・サニーを興味深そうにのぞき込む少女。ずいぶん長い時間のぞき込んでいた。

子供向けにはスタンプ・ラリーも開催された。チェックポイントをめがけて子供たちが集まっていた。

DATSUN 1000 SEDAN FUJI。1958年年にこのクルマがオーストラリア・ラリーに出場したところから、日産のモータースポーツは始まった。

日産がル・マン制覇をもくろんで制作した本格的なGT1マシンのR390GT1。1998年には総合3位の成績を収めている。

Zチャレンジ・エキシビジョン・レース。Z33／Z34ユーザーによるユーザー参加型のレースも盛り上がりを見せた。

サーキット・サファリに参加する人たちの列。毎回人気のコンテンツだ。

独立ブランドとしてスタートしたAUTECH。その第3弾として発表されたばかりのエクストレイルAUTECHのコンセプトカーも展示された。

イメージカラーのオーテック・ブルー。ノートAUTECHでは出荷台数の約半数がこの色だという。

リーフ・ニスモRCのミニカーもさっそく登場。オリジナル商品の充実ぶりもニスモ・フェスティバルの特徴。

ホイールを入手した男性。ご満悦の様子だ。ディスプレイ方法使い道について、仲間の同士で盛り上がっていた。

平成最後の冬、昭和の名車たちが富士スピードウェイのメインストレートを駆け抜ける。現役当時を知らない人たちもくぎ付けだ。

サニーも、またこのクラスのクーペも今はない。「小さなクーペがあればいいのに。」と口にする女性来場者もいた。

「やっぱりハコスカだよな」ワークス仕様のハコスカで往年のバトルを思い出す年配の男性来場者もいた。

小さな消防士さんの姿も。トミカでも常に人気上位をキープするのは消防車というのも納得の人気ぶりを見せていた地元のはしご車。

子供ばかりではなく、毎年大人にも人気で、中をのぞき込んだり、消防士さんに質問をする人など、今回も常に人の群れができていた。

レースクイーン・ステージも人気だ。推しのレースクイーンが登場すると、ニックネームで呼びかける人の姿も。

今シーズンの人気レースクイーンの一人、カルソニックレディの相沢菜々子さん。

フォーミュラEのデモンストレーション。轟音ではなく高周波のモーター音で駆ける次世代のレーシングカーの凄みを目の当たりにした。

新幹線のようなものかと思ったが、もっと迫力があり、ダイナミックな走りを見せつけるフォーミュラE。

リーフ・ニスモRCの一台は、来期ニュルブルクリンク24時間に参戦する、近藤真彦監督がステアリングを握った。

開幕直前でのニューマシンのお披露目。フォーミュラEにかける意気込みを感じさせる今年のニスモ・フェスティバルだった。

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