これで価格はメルセデスE250やBMW523iとほぼ同等。”このクラスの4WD” という条件だと、CTSプレミアムの価格はアウディA6の2.8クワトロとメルセデスE300 4マチックの中間。上記の装備類を勘案すれば割安感あり。ただ、リセール・バリューでは名声が確立したドイツ勢が優勢なのは否定できず、これらを含めたトータルコストとなると、キャデラックとメルセデスがどっちが得かは微妙。

キャデラックのビジネスを考えれば、ブランドの認知度を上げると同時にリセール市場の確率は重要な課題だろう。しかし、故徳大寺有恒先生の名言に “クルマは買っても売っても損をする” というのがある。今のキャデラックはハードウェアのデキはドイツ勢に完全に追いついている。新車価格も魅力的。最初から手放すことまで考えてクルマを買う……なんてメンタリティは貧乏くさい。クルマを知っている人ほど、キャデラック乗りは“粋”に見える。これはお世辞ではない。

（文・佐野弘宗　写真・前田恵介）

キャデラックCTSプレミアム