0-100km/h加速16.2秒で非力感は否めない

大改修でガソリンエンジンの動力源を得た、フィアット500 ハイブリッド。車重は1066kgと先代より90kgほど増えているが、まだ軽い側にある。それでも最高出力は65psに留まり、最高速度は154km/h。0-100km/h加速に16.2秒を要する。

ちなみに、英国の主力グレードの500eは、最高出力が倍近い。大きい駆動用バッテリーを積んでいても、0-100km/h加速時間はその半分だ。

見慣れた雰囲気のインテリアは好印象でも、実際に走らせてみると、中回転域での非力感は否めない。発進加速は充分活発で、50km/h程度までなら特にストレスはないものの、流れの速い郊外の道では積極的に1.0L 3気筒ユニットを回すことになる。

シフトノブの位置は高めで、丸く握りやすいが、6速MTのギア比はグレートブリテン島の道路環境には長め。5速や6速は、殆ど使う機会がないかもしれない。燃費重視のシフトアップ・インジケータは、無視せざるを得ない。

速度を落とさず小気味良く走らせる楽しさ

乗り心地は、細かな揺れが常に伝わるものの、小柄なハッチバックとしては悪くない。ボディの剛性感が増したこともあり、大きな入力は巧みに和らげられ、これは明らかな進化といえる。走行中の静寂性も、先代より向上している。

カーブへ高い速度で飛び込めば、それなりにボディロールは生じる。うねりを通過すると、フワッと浮くような感覚もある。それでも、専ら市街地で過ごすであろうモデルとして、姿勢制御と快適性のバランスは良い。

ステアリングホイールは、指先で回せるほど軽い。路面との接地感は殆どないが、立体駐車場や入り組んだ市街地での取り回しは良い。

ステアリングの精度は高く、カーブでは正確にラインを辿っていける。パワーは不足気味でも、速度をできるだけ落とさずに小気味良く走らせるという、楽しさがある。

マイルドなハイブリッドで燃費は先代より悪化

燃費は、複合的な条件で走らせた今回の平均で約17.0km/L。悪くない数字だが、同クラスのハイブリッドなら、より優れる燃費を得られるはず。また、先代の500は19.5km/L前後で、悪化もしている。車重が90kgほど増えたためだろう。

ハイブリッドを名乗っても、500のそれはかなりマイルド。競合モデルのような、高効率にはない。

そのかわり、英国価格は1万8995ポンド（約395万円）からと、現在の英国で購入できる新車としては極めて安価。フィアット独自の支払いプランで、毎月の負担も抑えられる。キア・ピカントなど、より安いモデルも存在はするが。

画像　目印は口ひげ風インテーク！『フィアット500 ハイブリッド』と近似サイズのハッチバック & ヌォーヴァ500　全132枚