新型『日産キックス』で挑む大激戦コンパクトSUV市場　ライバルはホンダ・ヴェゼルとトヨタ・カローラクロス　「本当に欲しいSUV」とは？

公開 : 2026.06.22 12:05

日産キックスGのスペック

全長×全幅×全高：4365×1800×1615mm
ホイールベース：2655mm
車両重量：1480kg
エンジン：直列3気筒DOHC＋モーター
総排気量：1433cc
最高出力：72kW（98ps）/6000rpm
最大トルク：115Nm（11.7kg-m）/6000rpm
モーター最高出力：105kW（143ps）/4600-10700rpm
モーター最大トルク：315Nm（32.0kg-m）/0-2700rpm
駆動方式：横置きFF
燃料/タンク容量：レギュラー/45L
WLTCモード燃費：23.4km/L
タイヤサイズ：225/45R19
価格：389万8400円

6月17日に開催された発表会に登壇した日産自動車の開発者、デザイナー。
6月17日に開催された発表会に登壇した日産自動車の開発者、デザイナー。    平井大介

画像　大激戦コンパクトSUV市場に挑む新型『日産キックス』登場！「本当に欲しいSUV」を追求　全140枚

記事に関わった人々

  • 執筆

    篠原政明

    Masaaki Shinohara

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    1958年生まれ。某自動車雑誌出版社をめでたく？　卒業し、フリーランスのライター＆エディターに。この業界に永くいるおかげで、現在は消滅したものを含めて、日本に導入されている全ブランドのクルマに乗ってきた……はず。クルマ以外の乗りものもけっこう好きで、飛行機や鉄道、さらには軍事モノにも興味があるらしい。RJC会員。

  • 撮影 / 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

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    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約３年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル＋マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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